Le
constructeur allemand aura mis du temps pour comprendre que le marché des moyens
monospaces était juteux. Mais en arrivant dans les derniers sur le créneau, le
Touran offre l'avantage d'être le plus abouti.
Philippe Lacroix le 31 mars 2003
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Volkswagen s'est donné l'ambition
de couvrir 85% des segments du marché automobile potentiel, d'où la nécessité
d'être présent dans quasiment tous les créneaux. Ainsi, il vient d'investir celui
du 4x4 avec le Touareg, et le voilà maintenant à l'assaut des moyens monospaces
qui a littéralement explosé depuis l'avènement du Renault Scénic. Le Multipla
de Fiat et le Picasso de Citroën ont su lui emboîter le pas, mais surtout le Zafira
d'Opel s'est taillé un beau succès en proposant deux places supplémentaires de
secours escamotables. L'idéal pour transporter 7 personnes sur des courtes distances,
notamment pour les familles nombreuses. Aussi, VW ne pouvait qu'imiter la
conception de son concurrent et compatriote, et le Touran débarque avec un produit
qu'il a eu le temps de fignoler. Ainsi, le Touran par son extrême modularité permet
une multitude de solutions et s'adresse également à ceux qui souhaitent disposer
à l'occasion d'un bon volume de chargement, sans pour autant avoir recours à un
véhicule utilitaire ou à un break, formule un peu démodée. A cet effet, tous les
sièges sont très facilement escamotables.
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5 ou 7 places A noter que le Touran apparaît au catalogue soit
en version 5 places, soit en version 7 places, autrement dit, les deux places
supplémentaires escamotables ne figurent pas comme une option dans la gamme.
Quant à la roue de secours, elle n'apparaît pas en version 7 places (VW propose
à la place un kit anti-crevaison), et demeure facultative dans la 5 places, avec
un supplément de prix et au détriment du coffre. Un choix à faire. Avec son
air de camionnette bien profilée dans sa partie avant, le Touran s'identifie au
style sobre de VW et l'habitacle ne trahit pas sa filiation.. Tout y est clair,
net et bien fini, mais sans originalité, et le côté pratique domine avec des rangements
à profusion.
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3 motorisations pour commencer Sous son capot, il reçoit d'entrée
3 motorisations, un essence de 1,6 l développant 115 ch et deux diesel avec le
1,9 l de 100 ch et le nouveau 2 litres à 4 soupapes par cylindres de 136 ch. Le
moteur essence 1.6 FSI se caractérise par son carter en aluminium et un bon rendement.
Ses performances chiffrée donnent 186 km/h en vitesse maximale, le 0 à 100 en
11''9 et une consommation moyenne de 7,4 l. La gamme essence sera complétée cet
été par un 1,6 l de 102 ch et un 2 litres de 150 ch. Le diesel 1,9 l affiche
une vitesse de pointe de 177 km/h et accélère de 0 à 100 en 13''5. Sa consommation
moyenne est annoncée pour 5,9 l au 100. Le 2 litres de 136 ch autorise une vitesse
de 197 km/h (sur circuit), permet d'atteindre le 100 km/h en 10''6 pour une consommation
moyenne de 6 litres. Ces motorisations sont accouplées de série à une boîte
mécanique à 6 rapports. Le Touran atteint sa vitesse maximale en 5ème et la 6ème
permet de faire tomber le régime moteur et la consommation. En option, le Touran
1.6 FSI pourra être équipée d'une boîte Tiptronic à 6 rapports et dans quelques
mois, les versions TDI pourront recevoir la nouvelle boîte DSG, déjà sur la Golf
R32, qui donne le choix entre l'automatisme et le passage manuel des rapports
par impulsion sur un bouton.
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Comme une berline Sur la route, le Touran se révèle agréable
à conduire et se manie comme une berline avec une tenue de route comparable, tout
en ayant l'agrément de dominer la situation, notamment en ville. La direction
dotée d'une assistance électromécanique est précise comme le maniement du levier
de vitesse. Du côté freinage, VW a tout prévu avec ABS et assistance au freinage
d'urgence. Le correcteur électronique de trajectoire et l'antipatinage complètent
l'équipement de série. Du sérieux, du classique, du germanique, le Touran
est bien dans l'esprit maison. Il a ses partisans. Pour l'originalité, il faut
voir ailleurs. Proposé en 4 niveaux de finition, le prix du Touran évolue
dans une fourchette de prix allant de 19.420 € à 27.800 €. La différence entre
le 5 places et le 7 places est de 610 €.
Les
côtés pratiques
Le
manque d'originalité
