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| Un air de baroudeur |
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La CrossGolf réunit les qualités d’un SUV (Sport Utility Vehicle) à travers la robustesse de sa carrosserie et de son châssis mais également les qualités d’un monospace, en offrant un intérieur modulable et spacieux.
L’esthétique du nouveau modèle de la CrossGolf montre sans ambiguïté qu'elle est issue de la famille Golf. Malgré cet air de famille, elle se distingue par de nombreuses spécificités. Son look est d’abord marqué par un châssis surélevé de 20 mm. La CrossGolf se caractérise également par un habillage du bas de caisse, de couleur anthracite, qui ceinture l'ensemble du véhicule et des barres de toit argentées, pouvant supporter jusqu'à 75 kg.
En comparaison avec la Golf Plus, toutes les dimensions de la CrossGolf ont gagné quelques centimètres : 2,7 cm en longueur (4,233 m), 1,7 cm en largeur (1,776 m) et 3 cm en hauteur (1,65 m); mais elle reste tout aussi compacte et bien proportionnée.
Un look bien sympa
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| Bien protégée pour les chemins creux |
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A l'avant, un pare-chocs d'absorption relooké sert de cadre aux antibrouillards de série et aux entrées d'air, dont la position et la forme ont subi de légères modifications, afin de transmettre une impression de puissance. La partie centrale du pare-chocs possède l'esthétique d'un déflecteur de protection et reproduit les contours du capot moteur.
A l'arrière, l'impression de solidité transmise par la CrossGolf est rehaussée par un déflecteur inférieur stylisé. Comme sur la Golf Plus, des diodes DEL ont été disposées sur le bord externe des feux arrière. Elles font fonction de feux arrière, de freins et de clignotants, et se distinguent par un délai de réaction très rapide et une longue durée de vie. En cas de freinage d’urgence les feux de détresse s'allument automatiquement.
Vue de profil, la CrossGolf se caractérise par des jantes de 17 pouces chaussées de pneus 225/45.
Au niveau des coloris, la CrossGolf est disponible en France avec la nouvelle laque exclusive «Gris Glacier » métal. Les Noir uni, Reflet d’Argent métal et Gris Titane métal sont les autres teintes du catalogue.
Un intérieur spécifique
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| Un intérieur spécifique et avenant |
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De même que l'extérieur, l'habitacle de la CrossGolf lui est propre. La sellerie Gris Glacier, les habillages de portières et les applications argent métallisé du cockpit, ont été conçus spécialement pour ce modèle. Un volant cuir trois branches, un pédalier au look aluminium et une climatisation semi-automatique complètent un équipement de série déjà très complet.
Elle possède des sièges sport de série réglables en hauteur, avec également un réglage lombaire. La finition de la CrossGolf est basée sur celle de la Golf Plus Sport. Elle se distingue donc par des détails pratiques comme les tablettes rabattables au dos des sièges avant de série et les tiroirs disposés en dessous de ces derniers.
Les sièges de la banquette arrière sont rabattables et réglables en longueur individuellement. Si l'on rabat séparément le dossier central, on peut profiter d'un plateau de table. En fonction de la position des sièges arrière, le coffre possède un volume compris entre 395 et 505 litres. Lorsque les dossiers sont rabattus on dispose d'un volume allant même jusqu'à 1.450 litres.
Le tableau de bord est disposé de manière relativement haute, et par rapport à la Golf classique, les passagers avant sont surélevés d'une hauteur de 9,5 cm et à l'arrière de 10,5 cm. Cela donne une sensation d'espace, de confort et une excellente visibilité à l'intérieur. Grâce à son empattement de 2,58 m, la CrossGolf offre un espace généreux pour les passagers avant et arrière.
Un seul moteur diesel de 105 ch
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| Bien intégrée pour la ville |
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La CrossGolf est proposée avec une motorisation unique, le 1.9 diesel 105 ch avec filtre à particules et accouplé à une boîte manuelle à 5 rapports. Il fournit un couple de 250 N/m à 1.900 tr/min. La CrossGolf atteint une vitesse de pointe de 176 km/h, accélère en 12''1 de 0 à 100 km/h, et consomme en moyenne 5,6 litres aux 100 kilomètres.
La suspension avant est assurée par une construction de jambes de force à ressort, et à l'arrière par un axe à quatre bras de suspension, un système provenant de la Golf Plus mais avec des tarages différents pour un compromis de confort et d'efficacité pour aborder les chemins de terre. La direction assistée électromécanique fait varier son intervention en fonction de la vitesse de roulage, pour une stabilité de roulage rectiligne en corrigeant éventuellement les influences du vent de côté.
Sur la CrossGolf, le châssis a été spécialement optimisé. Le caractère baroudeur est
renforcé par les roues et les jantes en alliage léger de 17 pouces sont chaussées de pneus
225/45 R 17. Derrière les quatre roues se cachent des freins à disque de grande taille, et
ceux de l'avant ont une ventilation interne.
Bien équipée et beaucoup d'options
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| Economique et écologique |
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Comme toutes les Golf, la CrossGolf est dotée du programme de stabilisation électronique
ESP, incluant les fonctions de contre-braquage et de stabilisation de l'attelage, de l'ABS et
l'assistance au freinage.
Elle possède aussi six airbag (frontaux, latéraux et de tête), les airbags latéraux à l'arrière étant disponibles en option.
D'autres options nombreuses sont au catalogue pour parfaire son équipement et la rendre plus luxueuse telles que le changeur 6 CD dans l'accoudoir central avant, la climatisation automatique, le pack luminosité (rétroviseur intérieur jour/nuit automatique, détecteur de pluie et de luminosité, fonction Coming Home/Leaving Home), le radar de recul pour, la radio RCD 500 MP3 et 10 HP, le régulateur de vitesse, le système de radionavigation couleur, le toit ouvrant transparent électrique avec velum, les vitres arrière surteintées et le volant multifonctions.
La Volkswagen CrossGolf est vendue 25.300 €.
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