La berline Ignis est un concept de S.U.V. compact qui se
décline en 3 versions 3, 5 portes et 5 portes 4x4. La première
possède une conotation "dynamique" (la version 3 portes
a servi de base de développement pour concevoir "La Suzuki Ignis
Super 1600" qui participe au Championnat du Monde des Rallyes "Junior
WRC"), tandis que la seconde est un véhicule à vocation
plus familiale.
Philippe Lacroix le 20 juin 2003
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L'Ignis 4x4 séduira tous les amateurs
de sport et de loisirs par sa grande motricité, sa garde au sol de 175 mm,
deux atouts très utiles sur la neige, la boue et même le sable pour envisager
sereinement toute sorte d'escapade.
La gamme Ignis a récemment bénéficié de nombreuses améliorations et la sécurité
active a été renforcée sur toutes les versions. En effet, tous les modèles
d'entrée de gamme en version GL reçoivent l'ABS de série, tout en étant
équipé sur toutes les versions des deux airbags avant et des ceintures de
sécurité avant à prétensionneurs.
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Sans concurrente directe
Véhicule compact avec ses 3,61 m de longueur, l'Ignis est parfaitement adaptée
aux contraintes de la circulation actuelle. Le volume intérieur, la modularité
et le volume de son coffre (de 181 à 419 I), en font une voiture en accord
avec les attentes actuelles de la clientèle. L'habitacle est issu du concept
S.U.V, avec une position de conduite surélevée, de nombreux espaces de rangements
sous le plancher, sous le siège passager, au niveau de la planche de bord,
etc.
En terme d'équipements, l'Ignis est dotée d'une direction assistée, des
vitres avant électriques et de la condamnation centralisée des portes. Les
versions 5 portes deux et quatre roues motrices bénéficient de série des
jantes en alliage léger, de la climatisation, des projecteurs antibrouillards
et des barres de toit. Une transmission automatique est proposée sur la
version 5 portes deux roues motrices.
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Alerte et agile
Sous son capot, une seule motorisation de 1,3 litre essence avec 4 soupapes
par cylindre à injection multipoint entièrement électronique. Très léger,
grâce à un bloc et une culasse en aluminium, et compact, iI délivre 61
kW (83 ch CEE) et surtout un couple de 110 Nm à seulement 3.500 tr/mn.
Il est aussi économique en ne consommant que 6,4 1/100 km en usage mixte
pour la 2 roues motrices et 6,9 l/100 km pour la version 4x4. La vitesse
de pointe ressort à 160 km/h.
Et au prix de 12.990 €, il n'y a personne pour lui faire face, sinon la
Fiat Panda 4x4, plus rustique et qui va bientôt disparaître des catalogues.
