La petite berline Suzuki prend un bain de jouvence pour
se mettre au goût du jour. Plus moderne, plus confortable mais toujours
aussi bon marché, l'Alto possède une belle carte à
jouer en milieu urbain.
Philippe Lacroix, le 25 juillet 2002
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Elle a un air de famille avec sa
devancière et porte d'ailleurs le même nom, et cependant c'est
une voiture entièrement nouvelle. Plate-forme, moteur, ligne, standards
en termes de sécurité, d'économie et d'écologie,
tout a évolué sur l'Alto. Sauf qu'elle possède toujours
5 portes, un avantage assez rare dans la catégorie des 3,50 m, où
elle retrouve la Daewoo Matiz et la Hyundaï Atos.
L'allure générale se montre plus moderne avec ses larges boucliers
peints couleur caisse bien intégrés à la ligne générale,
sans pour autant présenter un aspect très novateur, comme
l'habitacle très classique dans son agencement mais fonctionnel et
offrant un confort tout à fait acceptable compte tenu de ses prétentions.
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La nouvelle Alto inaugure un moteur de 1.061 cm3 à quatre cylindres,
avec 16 soupapes et disposant d'une culasse en alliage léger. Il
développe 62,5 ch à 6.000 tr/mn, permettant une vitesse
de pointe de 155 km/h. Classé en 4 CV fiscaux, il est accouplé
à une boîte de vitesse à 5 rapports, dont les deux
derniers sont surmultipliés et tirent hélas trop longs.
En contrepartie, la consommation moyenne reste toujours en dessous des
5 litres. Une jolie prouesse et avec une émission de CO² très
faible, l'Alto est aujourd'hui l'une des voitures les plus propres au
monde.
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La sécurité n'est pas oubliée grâce à
une structure déformable capable de protéger les occupants
lors d'une collision frontale de plein fouet à 64 km/h. En série,
on trouve également deux airbags, des barres anti-intrusion dans
les portes et des ceintures de sécurité avec prétentionneur
à l'avant. Dommage que l'ABS soit absent. En revanche, la direction
bénéficie d'une assistance électrique particulièrement
appréciée en ville, où l'on peut profiter pleinement
de son rayon de braquage de 4,6 m.
Si la route ne demeure pas son domaine de prédilection, l'Alto
se comporte toutefois honorablement et ses suspensions lui garantissent
une tenue de route très acceptable.
Homologuée pour transporter quatre passagers, le coffre dispose
d'une contenance de 177 litres, mais lorsque la banquette, fractionnable
en deux parties, est relevée, ce chiffre passe à 432 litres.
La Suzuki Alto est commercialisée en France au tarif de 7.890 euros
et la peinture métallisée est facturée en plus à
290 euros. La climatisation apparaîtra dans le chapitre des options
en même temps que l'ABS.
