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| La reine de Montmartre |
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La fortwo étant un véhicule essentiellement urbain, Smart se devait de montrer l'exemple en matière de propreté. Déjà, elle prouvait sa bonne volonté à respecter notre atmosphère par une très faible consommation d'où l'avantage financier qui en résultait avec l'instauration du système de « bonus/malus » mis en place par le gouvernement pour l'année 2008. Ce qui a encore accentué son succès.
En effet, toute la gamme bénéficie d'un bonus écologique. Championne toutes catégories, la fortwo cdi, ses 3,3 litres aux 100 km et ses 88 grammes de C02 rejetés chaque kilomètre, est l'une des rares autos du marché français à bénéficier d'un bonus de 1.000 €. Les fortwo roulant à l'essence bénéficient elles de 700 €, rejets de C02 de 112 à 116 g/km , les Brabus se contentant de 200 € (126 g/km de C02).
Une micro hybrid drive simple et efficace
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| La rue est son domaine |
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C'est dans ce contexte que smart a décidé de commercialiser la fortwo mhd (Micro Hybrid Drive), dotée d'un système ''stop and start'' imaginé et conçu par l'équipementier français Valéo.
Ce système d'arrêt et de démarrage automatique coupe le moteur dès que possible pour éviter de gaspiller du carburant. Le principe mis au point par Valéo est extrêmement simple : à l'approche d'un feu rouge par exemple, le système micro hybrid drive coupe le moteur dès que la smart atteint les 8 km/h pendant le freinage.
A contrario, le moteur redémarre immédiatement et sans à-coup en 3,5 dixièmes de secondes, soit 3 fois plus vite qu'avec un démarreur classique, dès que le conducteur relâche la pédale de frein. Le système permet aussi au moteur de redémarrer d'emblée, même si la smart n'est pas totalement stoppée, fonction impossible avec un démarreur classique.
Ce système d'arrêt et de démarrage automatique ne pourrait pas fonctionner sans un alterno-démarreur entraîné par courroie. Ce composant remplace à la fois le démarreur et l'alternateur conventionnels. L'alterno-démarreur entraîné par courroie alimente le réseau de bord en électricité et active rapidement le moteur essence en tant que démarreur, sa deuxième fonction.
Autre avantage, comparé à un démarreur classique, la durée de vie d'un alterno-démarreur de ce type est 4 fois supérieure.
Gains en consommation, en émissions et en bruit
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| Une planche de bord toujours ''bling bling'' |
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Cette fonction d'arrêt et de démarrage automatique est associée uniquement pour l'instant au moteur essence de 1 litre de 71 ch couplé à la boîte de vitesses mécanique automatisée à 5 rapports.
Cet accessoire simple permet à cette fortwo de faire chuter sa consommation moyenne mixte de 0,4 litre à 4,3 litres. Dans le même temps, les émissions polluantes chutent de 112 à 103 grammes par kilomètre. Mais c'est en ville qu'il présente le plus grand intérêt puisqu'il efface les effets néfastes des embouteillages sur la consommation. Et le gain en la matière peut avoisiner les 20 %.
La système d'alterno-démarreur de la smart fortwo mhd a aussi un mérite, celui de supprimer par intermittence le méchant bruit du 3 cylindres. Et c'est dans un parfait silence que l'on peut écouter la radio aux feux rouges. Un confort acoustique très appréciable.
A noter que ce système mhd ne demande au conducteur aucune formation particulière et ne change en rien ses habitudes de conduite...sauf qu'il doit conserver son pied sur la pédale de frein, sinon le moteur reste en fonction. Il est aussi possible de neutraliser le mhd via un bouton placé au pied du levier de vitesse.
Une option à 200 €
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| Le CO2 n'est pas sa tasse de thé |
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Cette fonction ''mhd'' est proposée sur l'ensemble de la gamme fortwo essence 71 ch, soit six versions avec deux carrosseries, coupé et cabriolet, et trois finitions, pure, pulse et passion, pour un supplément de 200 €. Ce qui met le prix de base de la fortwo ''mhd'' à 10.300 €. Il faut ajouter 2.800 € pour la version cabrio.
Le catalogue des options de la smart fortwo est bien entendu disponible sur cette ''gamme'' mhd, de la sellerie cuir avec sièges chauffants (450 €) à la direction assistée électrique (460 €) en passant par un ensemble de packs (vision à 300 €, confort à 470 €, sport Brabus à 2.000 €, etc).
Avec la finition de base pure, la fortwo embarque tout l'équipement de sécurité digne d'un produit du groupe Mercedes-Benz. La fortwo est ainsi équipée d'un système d'antiblocage de frein ABS, d'airbags frontaux conducteur et passager, d'un anti-dérapage ESP et d'un système ''drive-lock'' de fermeture automatique des portes au démarrage. Mais pour avoir un peu plus d'équipements de confort, et notamment la direction assistée, il faut lorgner vers les autres versions ou taper dans les options. Au bout du compte, ça fait cher la deux places...et Smart peut dire merci au bonus ''sarko''.
| J'ai aimé |
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Je n'ai pas aimé |
 La consommation
Le silence à l'arrêt
La simplicité du système
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Le bruit du 3 cylindres
L'obligation de garder le pied sur le frein
Le prix de l'option
Option uniquement sur un moteur essence
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