Une allure plus agressive

Skoda est une marque qui a plus de cent ans et qui depuis sa naissance a participé aux courses automobiles en accumulant pas mal de succès, et c'est logiquement que la marque tchèque a inclus dans sa gamme depuis 1930 des modèles sportifs. Désormais passée dans le giron de Volkswagen, la tradition s'est perpétuée avec des Skoda dans le Championnat du monde des rallyes et des berlines vitaminées dans les vitrines des concessionnaires.

C'est ainsi que les RS ont fait leur réapparition, d'abord en 2000 avec une Octavia de 180 ch, puis avec la Fabia motorisée par un 1,9 litre turbodiesel de 130 ch et maintenant avec l'Octavia II qui accueille sous son capot un 2 litres de 200 ch.

Un look agressif

Un break pour faire des courses, des vraies

Le design de la nouvelle Octavia RS est sans équivoque et montre un caractère dynamique indéniable avec une garde au sol abaissée de 12 mm, des jantes exclusives en alliage de 17 pouces, un grand spoiler avant intégrant des feux antibrouillard et un becquet sur le hayon pour la berline. En outre, la voiture est dotée d'un double pot d'échappement métallique et les étriers de freins à disques verts sont clairement visibles derrière les moyeux des roues et constituent un autre trait typique des modèles sportifs Skoda RS. Et pour renforcer ce look sportif, des jantes Zénith 18" sont disponibles en option.

En plus des nouvelles couleurs exclusives Bleu RS et Jaune Sprint (à partir de 2006), les Octavia RS et Octavia Combi RS sont disponibles en trois autres couleurs attrayantes, Gris Diamant, Rouge Corrida et Noir Magique Nacré.

Un intérieur sportif

Des sièges baquet parfaitement adaptés

L'habitacle de la voiture est de la même veine, c'est à dire traité très sportivement, mais sans manquer de classe. Bien sûr, le noir domine mais sans trop et les sièges style baquet, en partie en cuir, ont la bonne idée de contenir une parure argentée et le sigle RS, tandis que le tableau de bord est agrémenté d'aluminium, couleur que l'on retrouve dans les cadrans. Le volant et le pommeau de vitesse gainés de cuir sont agréables au toucher et renforcent le bien-être que l'on éprouve à conduire cette RS.

Le conducteur trouve forcément sa bonne position puisque les réglages du siège et du volant sont multiples et les petits rangements en nombre suffisant, rappellent que l'Octavia est une voiture ne manquant pas de sens pratique et pouvant accueillir cinq passagers dans les meilleures conditions avec tous leurs bagages grâce à un coffre géant. Soit 560 dm3 pour la berline et 580 dm3 pour le Combi qui peut aller jusqu'à 1.620 dm3 par le jeu de la banquette rabattable et fractionnable.

Une sécurité toute électronique

Des compteurs bien lisibles

Six airbags sont prévus en cas de besoin, mais la sécurité active, offrant une batterie de systèmes électroniques impressionnants, est à même d'intervenir dans les situations difficiles pour réduire les risques d'accidents.

Ainsi, le contrôle électronique de trajectoire (ESP) est de série et inclut les systèmes de stabilité de conduite tels que l'antiblocage des freins, le répartiteur de freinage entre les essieux, l'assistance hydraulique au freinage, le régulateur de couple d'inertie, le système antipatinage, le blocage de différentiel et l'assistance active à la direction. Et on peut encore ajouter le système de surveillance de la pression des pneumatiques. De quoi rouler en toute sérénité.

Des essais sur les pistes de Mortefontaine ont prouvé toute l'efficacité des systèmes, aussi bien sur revêtement sec que sur le mouillé, en réussissant des manoeuvres d'évitement tout en freinant au maximum. Aucun blocage intempestif de roue n'a été à déplorer et la RS conserve toujours la trajectoire désirée.

200 chevaux sous le capot

De superbes roues en alliage de 17 pouces

Sous le capot, le coeur de l'Octavia RS qui donne toute la noblesse à cette auto exceptionnelle, c'est le puissant moteur FSI 2.0 litres turbocompressé développant 200 ch, celui déjà connu animant la fameuse Golf GTI. Ce moteur à injection directe développe un couple de 280 Nm sur une très large plage allant de 1.800 à 5.000 tr/mn. II emmène la voiture de 0 à 100 km/h en seulement 7''3 et peut atteindre une vitesse de pointe de 240 km/h. Les performances de la version Combi sont semblables avec 238 km/h et un 0 à 100 km/h en 7''56. Un vrai break de course unique dans sa catégorie.

Le châssis a été ajusté en conséquence et les amortisseurs et les ressorts ont été modifiés. Résultat, des caractéristiques de conduite souples et remarquables, avec une maîtrise exceptionnelle de la direction, de quoi faire face à toutes les situations.

Le moteur respecte la norme Euro 4 et affiche une consommation mixte de seulement 7,8 litres aux 100 km. La boîte manuelle à six vitesses de série épouse parfaitement les caractéristiques du moteur et permet des passages précis et en douceur.

Le dernier point fort de l'Octavia RS réside dans son prix établi à 26.990 € pour la berline et 27.890 € pour le Combi. La berline est ainsi au même prix que sa cousine la Golf appartenant au segment inférieur, tandis qu'elle est plus de 3.000 € moins chère que la Renault Laguna 2.0 Turbo.

J'ai aimé Je n'ai pas aimé La puissance du moteur  La tenue de route  Le prix  Le manque d'image