La Skoda Fabia RS est la déclinaison civile de la version
RS qui roule en Championnat du monde des rallyes. L'assurance d'un sacré
caractère même si son cœur bat au rythme du diesel.
Philippe Lacroix le 22 septembre 2003
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Depuis des années, l'image de Skoda
a bien évolué. L'entrée du constructeur tchèque dans le giron Volkswagen
y est évidemment pour quelque chose. Fabriquée dans une usine ultra moderne
aux normes allemandes, les Skoda, qui bénéficient de la banque d'organes
VW, sont désormais à la hauteur des meilleurs standards européens. C'est
le cas de la Fabia dont la plate-forme a été reprise pour la dernière version
de la Polo de VW, et entre les deux cousines, la vraie différence se fait
par la carrosserie. Et la robe de la Fabia semble connaître un beau succès
accompagné en plus par une tarification très compétitive.
Et puis, la Fabia est partie s'illustrer en rallye. Pour être homologuée,
il fallait qu'une version commercialisée à au moins 25.000 exemplaires mesure
4 mètres minimum. La version de base mesurant 3,96 m , une version RS devenait
indispensable et en adoptant des boucliers avant et arrière spécifiques,
la longueur adéquate était atteinte.
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Un diesel flamboyant
Une occasion pour Skoda d'élargir sa gamme et de proposer une sportive dans
l'esprit de la marque. Un esprit tourné vers l'économie d'utilisation et
une motorisation diesel s'imposait. Ainsi, la Fabia RS accueille sous son
capot le fameux 1,9 TDI de 130 ch injecteurs-pompe qui donne à la voiture
un dynamisme exceptionnel et la souplesse d'une grande routière associés
à une consommation réduite, inférieure à 6 litres de moyenne.
En effet, si la Fabia accuse sur la balance un poids respectable de 1.250
kg, compte tenu d'un équipement très complet, les performances se révèlent
plutôt brillantes, avec une vitesse de pointe de 204 km/h et une accélération
de 0 à 100 en 9,6 secondes. De quoi se faire respecter sur la route.
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Un équipement de grande
De quoi faire aussi quelques envieux car son look ne manque pas d'allure
grâce à ses jantes en alliage de 16 pouces, ses étriers de freins peints
en vert, une sortie d'échappement chromée, un becquet arrière, des phares
antibrouillard et des répartiteurs de clignotants latéraux fumés. Quatre
teintes de carrosserie sont disponibles, du rouge ou du jaune Ferrari
pour se faire remarquer, et un noir nacré ou un gris métal pour se donner
plus de classe.
L'habitacle est traité tout aussi sportivement avec des sièges sport en
sellerie tissu spécifique bi-colore, un volant 3 branches en cuir, comme
le pommeau de levier de vitesse et de frein à main, un pédalier en aluminium,
des tapis de sol siglés RS ainsi que les seuils de portes avant. Sans
oublier pour le confort, la climatisation à réglage semi-automatique,
les vitres électriques avant et arrière, une radio CD 8 HP, le verrouillage
centralisé avec télécommande, un ordinateur de bord, et pour la sécurité,
l'ABS, le répartiteur de freinage, le régulateur du couple d'inertie,
l'antipatinage, le blocage électronique du différentiel et 4 airbags.
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Comme une sportive
Sur la route, la Fabia RS se conduit comme un jouet et c'est un plaisir
de jongler avec la boîte de vitesse à 6 rapports qui permet d'être toujours
au bon régime pour relancer la mécanique jamais à court de souffle. Direction
précise, freinage à la hauteur, il ne manque que la sonorité pour se croire
dans une vraie voiture de sport.
Voilà donc une petite berline pleine de talent, polyvalente, calme et
sobre en général pouvant se transformer en boule de nerf quand le besoin
s'en fait sentir.
Comme dernier argument, la Skoda Fabia RS est affichée au prix de 18.200
€. Qui dit mieux ?
