Seat joue avec le plus petit modèle de sa gamme,
l'Arosa, en s'adressant à des profils de clientèle bien définis,
la Racer pour des conducteurs ayant des velléités de pilote
et la City Cruiser pour ceux qui font le choix de circuler en milieu urbain
dans le luxe.
Philippe Lacroix le 21 mai 2002
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Comme le concept de l'automobile
compacte et biplace fait son chemin, on le voit avec la Smart et les petits
cabriolets, Seat a remodelé l'espace intérieur de son Arosa
pour s'adapter à une demande bien précise.
Ainsi, l'Arosa Racer est une authentique mini-sportive à l'esthétique
dynamique et suggestive qui pourrait bien être la base du développement
d'un véhicule de compétition. Allégée, avec
son intérieur dépouillé d'éléments tels
que les sièges arrière, les revêtements et les panneaux
de portes, la Racer incarne une version sportive minimaliste avec l'adaptation
d'équipements essentiels pour apprécier la conduite, comme
des sièges baquets, des ceintures de sécurité de type
harnais à quatre points d'ancrage et des jantes en alliage de 15
pouces recevant des pneus taille basse. L'Arosa Racer est dotée d'un
moteur 1,6 litres à 16 soupapes, débridant 125 ch., accouplé
à une boîte de vitesses à 6 rapports, et sa suspension
a été affermie.
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L'Arosa City Cruiser fait une proposition plus audacieuse en se tournant
vers les jeunes couples soucieux de confort et de la sécurité
de leur bébé. Ainsi, le siège passager est décalé
vers l'arrière pour laisser place à un siège bébé
qui lui fait face. Mais la City Cruiser peut accueillir d'autres accessoires
tel qu'un bureau pour ordinateur, un réfrigérateur-réchauffeur,
un caisson à valise ; tous ces éléments disposent
de points d'ancrage spécifiques.
Seat démontre fort bien la modularité de son petit modèle
et l'esprit non-conformiste et créatif de son équipe de
designers. Des idées qui feront peut-être leur chemin.
