En adoptant le moteur 1,9 litre de 150 ch, déjà en service
dans le groupe GM, la Saab 9.3 présente enfin un turbodiesel digne de la
réputation de la marque. Le plaisir est de retour.
Philippe Lacroix, le 26 juillet 2004
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Saab est un constructeur qui a toujours
voulu concilier performance et sécurité, en privilégiant l'aérodynamisme,
domaine où le Suédois a toujours excellé grâce à sa division aéronautique.
Cependant, en se résignant à proposer une motorisation diesel sous le capot
de sa 9.3 pour aller dans le sens de la mode et le désir de la clientèle,
Saab avait un peu terni son image, car le 2,2 litres de 120 ch manquait
de punch. Avec la mise en service du turbodiesel de 1,9 litre 16 soupapes
à injection directe common rail développant 150 ch, la 9.3 a redressé la
barre et retrouvé une belle vigueur. Cette mécanique, développée par GM-Fiat
et fonctionnant déjà sous le capot de l'Opel Vectra, a aussi l'avantage
de posséder un filtre à particules sans entretien et d'être conforme aux
futures normes antipollutions. Les performances sont éloquentes avec une
vitesse de pointe annoncée à 210 km/h, un 0 à 100 en 9,5 secondes, alors
que la consommation moyenne aux vitesses normalisées se montre légèrement
inférieure à 6 litres.
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Souplesse et vivacité
Incontestablement, sur la route, le 1.9 TiD de la 9.3 offre souplesse et
vivacité, parfaitement bien épaulé par une boîte mécanique à 6 rapports
ou une boîte automatique séquentielle à 6 rapports également qui se marie
bien avec la philosophie de la voiture. L'excellente tenue de route de la
voiture est l'aboutissement d'un gros travail fourni sur le châssis et les
suspensions qui procurent une grande réactivité et une stabilité irréprochable.
De plus une foule d'assistances électroniques sont fournies en série: le
contrôle de stabilité, l'assistance mécanique au freinage, le répartiteur
de la force de freinage, l'assistance au freinage en courbe et le système
anti-patinage. Extérieurement, la 9.3 présente toujours une silhouette digne
d'un coupé qui lui confère une allure sportive et forte, renforcée par le
carrossage négatif des roues. La signature Saab se retrouve dans les vitres
profilées, ses lignes vives et pures, et un museau expressif intégrant les
phares et la calandre. Grâce à son excellente aérodynamique, le coefficient
Cx est de 0,28, les effets de trainée au niveau de l'essieu arrière sont
réduits, d'où une stabilité améliorée à haute vitesse et au freinage. Cette
circulation de l'air minutieusement étudiée évite la projection de débris
sur la lunette et les feux arrière, au bénéfice de la vison du conducteur.
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Une conception dédiée au pilote
Comme dans toutes les Saab, l'ergonomie du poste de conduite de la 9.3 a
été conçu comme un cockpit d'avion. Le tableau de bord est incurvé autour
du conducteur. Les commandes et instruments de bord sont disposés en groupes
logiques et, pour certains, dotés de commandes tactiles. Le volant est réglable
en inclinaison et en hauteur. Un écran d'information surélevé est placé
dans l'axe de vision naturel du conducteur, en haut du tableau de bord,
à la base du pare-brise. Cet écran affiche les indications de direction
du système de navigation par satellite, ainsi que l'heure, la température,
les informations radio et les alertes. Un système de reconnaissance vocale
avancé permet de commander vocalement la radio, la navigation par satellite,
le lecteur de CD et le téléphone intégré. Il est proposé en option avec
le système "Infoplaisir Plus" de Saab.
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Trois types de finition
"Linear" propose un habillage intérieur discret mariant des tissus naturels
et des habillages anthracite. "Arc" offre en outre des jantes en alliage
de 16 pouces et un intérieur en sellerie cuir avec des finitions façon
bois. "Vector" présente des jantes en alliage 17 pouces, un habillage
intérieur d'esprit sportif combinant cuir et tissus et des garnitures
chromées mates. Le coffre est d'une capacité de 450 dm3, mais la banquette
arrière rabattable en deux parties (60/40) et la trappe à skis permettent
de transporter sans effort particulier des objets encombrants. Et pour
ajouter au confort, les rétroviseurs de portières reprennent automatiquement
leur position initiale après avoir été repliés et une télécommande gère
la fermeture à distance des vitres et du toit ouvrant et l'éclairage périmétrique
nocturne "en halo" de la voiture. Incontestablement, la Saab 9.3 est une
voiture plaisante et son 1,9 litre TiD comblera les gros rouleurs, d'autant
que son prix, qui évolue de 27.800 € à 32.050 €, n'a rien de décourageant.
A noter qu'une version 120 ch et 8 soupapes du 1,9 litre TiD est aussi
commercialisée avec un prix de base à 23.950 €.
