Voilà enfin la déclinaison sportive du programme Mégane
II. Baptisée Mégane Renault Sport, elle offre sous son capot 225 ch drivés
par une boîte 6 et montre un tempérament vif mais parfaitement maîtrisé
pour une conduite quotidienne.
Philippe Lacroix, le 12 avril 2004
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La Mégane est une berline
de 4,23 m pouvant accueillir confortablement 5 passagers. Aussi, la version
" sport " ne pouvait pas négliger cet aspect et si la cure
de vitamines qu'elle a subi change la philosophie de la voiture, elle ne
modifie guère son aspect pratique et convivial. Autrement dit, elle
se donne l'air un peu plus sauvage et elle est effectivement plus brutale
dans ses accélérations, mais la Mégane Renault Sport
est également capable de rester civilisée quand on sollicite
modérément sa mécanique.
Extérieurement, elle reprend bien sûr les lignes générales
de la Mégane, mais le dynamisme est souligné par une large
entrée d'air dans les boucliers, une double sortie d'échappement
centrale, un petit becquet à l'arrière et des jantes en aluminium
de 18 pouces. Ce caractère se retrouve dans l'habitacle avec des
sièges avant au galbe prononcé, le pédalier et le repose-pieds
en aluminium, le volant cuir et un graphisme spécifique des fonds
de compteurs. Les airbags répondent présent en nombre avec
des frontaux, des latéraux et des rideaux.
Une fois installé aux commandes, on retrouve l'ensemble des équipements
et innovations proposés sur Mégane II, le système de
surveillance de la pression des pneus, le régulateur-limiteur de
vitesse, le rétroviseur intérieur électrochrome et
la carte mains libres Renault. La décondamnation du véhicule
s'effectue automatiquement par effleurement de l'une des poignées
de porte, tandis que le démarrage se provoque, sans insertion de
la carte dans le lecteur, à l'aide d'une impulsion sur un bouton
tout en appuyant sur la pédale de frein ou d'embrayage.
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225 ch bien domptés
C'est évidemment sa mécanique qui bénéficie
surtout de changements notables, à commencer par le 2 litres 16 soupapes
turbocompressé dont la puissance passe à 225 ch pour un couple
de 33 Nm obtenu grâce à l'évolution du turbo, du vilebrequin
et des pistons, le tout géré par une boîte à
6 rapports parfaitement étagés permettant à 7.000 tr/mn
au rupteur, 60, 100, 140, 185, 230 km/h et la vitesse de pointe de 236 km/h
étant théoriquement atteinte sur la 6ème vitesse. De
quoi s'amuser …sur circuit, car si sur la route on peut encore s'offrir
un 0 à 100 km/h en 6,5 secondes, cela sera plus compliqué
pour réaliser le 1.000 mètres départ arrêté
en 26,7 secondes. Bref, la Mégane Sport possède tous les ingrédients
pour se faire piéger par les radars, mais aussi pour rester sur la
route en offrant un maximum de sécurité.
En effet, cette Mégane reçoit un train avant à pivot
indépendant. Sa conception innovante garantit une conduite précise
et élimine les réactions de direction souvent présentes
sur les traction avant de forte puissance. Les tarages des amortisseurs
et des ressorts de suspension ont été recalculés pour
la circonstance.
Le système de freinage est confié à quatre disques
de grand diamètre, ventilés à l'avant, avec des étriers
Brembo à quatre pistons. Epaulé par un ABS Bosch de dernière
génération et un répartiteur électronique de
freinage avec allumage des feux de détresse, il permet de conserver
une certaine sérénité dans les cas difficiles.
La direction (réglable en hauteur et profondeur) à assistance
variable et les systèmes d'aide à la conduite, ABS, contrôle
de trajectoire ESP avec contrôle de sous-virage, anti-patinage ASR
(déconnectable en dessous de 50 km/h) et régulation du couple
moteur au rétrogradage ont été paramétrés
spécifiquement pour la Mégane Sport.
Les pneus, qui sont des Continental Sport Contact 225/40 R18, ont fait l'objet
d'un développement spécifique afin d'exploiter au mieux le
châssis et de restituer pleinement au conducteur la perception du
comportement de la voiture.
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Equipée comme une bourgeoise
Ainsi pourvue, la Mégane Sport présente des capacités
de tenue de route au dessus de la moyenne et pardonne les petites erreurs.
C'est un vrai plaisir de la piloter dans les enchaînements de virages
ou d'aborder les longues courbes. Et le plaisir demeure le même
quand on choisit de conduire paisiblement, car elle est souple, douce
et peu bruyante car son moteur accepte les bas régimes. Et c'est
tant mieux pour la consommation annoncée à 8,8 litres en
utilisation mixte. Il est évident qu'un conducteur de Mégane
Sport sera toujours un peu nerveux sur la pédale d'accélérateur,
et cette estimation a toutes les chances d'être dépassée
car 225 chevaux, ça fait pas mal de bêtes à nourrir.
Enfin pour bien prouver que cette Mégane Sport est polyvalente,
Renault l'a généreusement dotée avec une climatisation
régulée, une radio CD avec 6 chargeurs en façade,
un ordinateur de bord, 4 vitres électriques (pour la 5 portes),
des rétros extérieurs dégivrants et rabattables électriquement,
une sellerie mixte cuir/tissu, la condamnation automatique des ouvrants
en roulant et de très nombreux rangements. Pas étonnant
que la voiture accuse plus de 1.350 kg sur la balance.
Et tout ceci a un prix, 29.950 € pour la 5 portes et 29.500 €
pour la 3 portes, désignée comme un coupé.
