Puissance, légèreté et rigidité sont les maîtres mots du nouveau roadster Porsche qui vient concurrencer les Ferrari Enzo, Lamborghini Murciélago et Mercedes SLR.
, le 12 juillet 2004
La Carrera GT se voit ainsi dotée d'un moteur inédit V10 de 5,7 litres, développant 612 ch à 8 000 tr/min et un couple phénoménal de 590 Nm !
La transmission est assurée par une boîte mécanique à six rapports dont le robuste embrayage est en céramique. Le système de freinage est également en céramique PCCB ((Porsche Ceramic Composite Brake).
Les roues ultra légères sont en magnésium et chaussées de pneus larges 265/35 ZR 19 à l'avant et 335/30 ZR 20 à l'arrière.
La Carrera GT ne pèse ainsi que 1 360 kg, malgrè des dimensions imposantes : 4,61 m de long, 1,92 m de large et 2,73 m d'empattement.
Ce poids minimum a été obtenu grâce à l'emploi breveté de matériaux synthétiques renforcés par de la fibre de carbone.
Cette technologie a également été appliqué au toit rigide amovible composé de deux coques (de 2,4 kg chacune), logeables dans le coffre avant.
Ses performances sont époustouflantes :
0 à 100 km/h : 3,9 secondes
0 à 200 km/h : 9,9 secondes
Vitesse maxi : 330 km/h !
Son prix est à la hauteur de ses performances : 468 845 €
