Le Boxster reprend le design signé Porsche et reste fidèle
aux notes émotionnelles propres à la marque. Un vrai plaisir de la piloter.
Philippe Lacroix
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La Porsche Boxster est un roadster
parfaitement bien dessiné aux allures modernes.
Il est propulsé par un moteur central qui lui confère un comportement
dynamique idéal. La concentration des masses au centre de la voiture
garantit un braquage souple et aisé. Les virages se transforment
ainsi en un véritable régal.
Grâce à sa conception et ses performances, le moteur à
6 cylindres à plat opposés remplit toutes les conditions pour
offrir au Boxster une place de choix parmi les roadsters. Il s'agit d'un
2,5 litres délivrant 204 ch et un couple de 245 Nm. Sa construction
compacte et son implantation centrale permettent de réaliser un centre
de gravité bas, une hauteur de construction suffisante pour loger
la capote ainsi qu'un compartiment de rangement longitudinal à l'arrière.
Le moteur se distingue de plus par un parfait équilibrage des masses
et un excellent changement de charge. Afin d'obtenir un refroidissement
homogène et intégral de tous les cylindres, les concepteurs
ont opté pour le principe du flux transversal à chemise d'eau
intégrée comme il est de mise dans les moteurs de compétition.
Avec un cx de 0,31 qui lui assure son excellente forme aérodynamique,
le Boxster sort premier de sa catégorie.
Profitant des expériences positives de la compétition, Porsche
utilise, pour la première fois en série, des étriers
monobloc à quatre pistons en alliage léger. Leurs atouts :
une excellente résistance même en cas de sollicitation extrême
ainsi qu'une puissance de freinage tout à fait remarquable, le Boxter
passant de 100 à 0 km/h en l'espace de 2,7 secondes seulement, soit
une distance de freinage de 37,7 m.
La nouvelle boîte de vitesses à 5 rapports Tiptronic S répond
aux exigences sportives tout en offrant une convivialité remarquable.
Grâce à un étagement optimal des 5 vitesses par rapport
à la puissance et au couple, le moteur développe une puissance
optimale et individuelle dans toutes les plages de vitesse et de régime.
La sélection des vitesses s'effectue facilement au volant grâce
à deux boutons.
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Coffre à bagages correct
La conception centrale du moteur offre des avantages pratiques: avec un
volume total de 260 litres - à capote fermée ou ouverte -,
les deux coffres du Boxster surprennent par leur volume exceptionnel comparé
aux roadsters de cette catégorie.
Doté d'une conception de barres de toit sophistiquées, le
Boxster admet une charge supplémentaire allant jusqu'à 75
kg - capote ouverte ou fermée. La charge utile est de 310 kg.
Le Boxster détient le record mondial quant à la vitesse d'ouverture
de la capote. Grâce à une cinématique novatrice et en
même temps antisalissante, la capote électrique met 12 secondes
pour s'ouvrir et autant pour se fermer. Une vitesse qui laisse rêveuses
les autres décapotables.
Les collisions sont absorbées de manière optimale grâce
à deux facteurs : une déformation définie de la carrosserie
avec des courses et sections spécialement mises au point pour les
longerons et traverses, d'une part, et l'utilisation de tôles HLE
très revêtues à épaisseur optimisée
d'autre part. Ces mesures essentielles procurent une protection optimale
des occupants en cas d'accident. Il va de soi que les deux coussins gonflables
grande dimension sont proposés en série. Le tube d'acier
intégré dans la baie de pare-brise ainsi que les deux arceaux
de sécurité montés derrière les sièges
assurent un très haut niveau de sécurité en cas de
capotage.
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Autres caractéristiques techniques
La correction élasto-cinématique du pincement se traduit
par un contrebraquage sous-vireur en fonction de l'accélération
transversale dans les virages. Résultat : une décélération
maîtrisée avec une excellente tenue de cap.
Avec un poids de 1.250 kg, le Boxster est une voiture vraiment légère
par rapport à ses dimensions.
En plus du carter-moteur et du carter de boîte, certains éléments
de suspension, y compris les traverses, tout comme les jantes et les étriers
de frein sont réalisés en aluminium. La proportion totale
d'aluminium du Boxster s'élève à 18%.
Porsche est le premier constructeur automobile à utiliser, en série,
la feuille TPO (polyoléfine thermoplastique) exempte de PVC et
donc favorable à l'environnement. Résultat : plus de film
graisseux sur les vitres, plus d'odeur s'échappant dans l'habitacle.
En plus de l'affichage analogique fournissant un rapide aperçu,
un indicateur de vitesse numérique indique la vitesse précise
ce qui s'avère fort utile pour respecter les limitations de vitesse.
