Associée au nom 911, l'abréviation GT3 est synonyme de sensations de conduite pures et authentiques. Avec sa dynamique sans compromis, ce modèle séduit aussi bien en utilisation quotidienne sur route, que sur circuit. Son moteur Boxer de 3,6 litres de cylindrée développe 415 ch et atteint une puissance spécifique de 115,3 ch par litre. Ainsi, dans sa catégorie de cylindrée, la nouvelle génération de GT3 se place en tête des voitures de sport de série à moteur atmosphérique et homologuées pour la route.

Atteignant sa puissance nominale à 7.600 tr/min, le moteur six cylindres présente un régime maximum de 8.400 tr/min, soit 200 tr/min de plus que sur la précédente génération de GT3. Ce moteur décroche ainsi le titre de champion du monde dans sa catégorie de cylindrée. En plus de l'adoption du concept de moteur à haut régime, l'optimisation du débit d'air a également largement contribué à l'amélioration des performances de la 911 GT3.

Le conducteur dispose d'une boîte de vitesse à six rapports revue et corrigée. Très séduisante de par ses courses de sélection très courtes, elle est le complément idéal du moteur à haut régime grâce à un étagement resserré du 2ème au 6ème rapport.

310 km/h et un châssis bi-mode

Par ailleurs, la GT3 est désormais dotée d'un témoin qui s'allume au niveau du compte-tours et informe le conducteur - en fonction du régime moteur - de la nécessité de passer le rapport supérieur afin d'obtenir un passage de vitesse optimal. Les valeurs de mesure attestent de l'excellente complémentarité entre le moteur et la transmission : la GT3 accélère de 0 à 100 km/h en 4,3 secondes et atteint une vitesse de 160 km/h en 8,7 secondes départ arrêté. Sa vitesse maximale est de 310 km/h.

Avec ce nouveau modèle, la 911 GT3 dispose également pour la première fois d'un châssis actif. Le système Porsche Active Suspension Management (PASM) regroupe deux châssis sport en un. Le réglage de base correspond principalement à celui du modèle précédent et est tout à fait adapté à une conduite sur route. En mode sport, le système passe à un amortissement plus ferme permettant de bénéficier d'une plus grande dynamique sur circuit.

Afin de transmettre de manière optimale la puissance du moteur à la route, la GT3 n'est pas seulement dotée de pneus sport de 19 pouces d'origine mais également d'un différentiel arrière mécanique à glissement limité. De plus le nouveau système électronique Traction Control -inspiré de celui de la Carrera GT - garantit une motricité maximale dans toutes les situations de conduite. Ce système, qui intègre également une fonction de régulation du couple moteur à l'accélération et à la décélération, peut être totalement déconnecté en cas de besoin.

En France, son tarif est de 112.212 €.