A l'instar des 206 et 307, la gamme 407 s'enrichit d'une SW,
un break qui privilégie le style plutôt que le volume. Personne ne
s'en plaindra.
Philippe Lacroix le 10 septembre 2004
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Il est de bon ton de dire que la 407 SW
est un joli break, si tant est qu'un break puisse être une formule qui séduit
les foules par ses formes cubiques. En général, le break est choisi
davantage pour sa commodité de chargement et sa capacité à
accueillir éventuellement des objets volumineux. Quoiqu'il en soit, il
a ses partisans, alors autant soigner cette fameuse partie arrière si ingrate
à dessiner. Et Peugeot s'y est attelé avec un certain bonheur grâce
au dessin original des feux épousant celui de la lunette arrière
qui revient sur les côtés, mais surtout en réduisant le porte-à-faux
arrière pour conserver à la 407 SW un équilibre harmonieux
des lignes. Une philosophie qui sacrifie quelque peu le volume du coffre, 448
dm3 et au demeurant parfaitement parallélépipédique, mais
tourne le dos à l'esprit camionnette. Sa longueur hors tout est portée
à 4,763 m, soit 87 mm à peine de plus que la berline, sans que l'empattement
ait été modifié.
Un hayon en deux parties
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Cependant, Peugeot n'a pas négligé l'aspect pratique et ainsi
le volet arrière et sa lunette en verre peuvent s'ouvrir indépendamment
l'un de l'autre suivant la nature du besoin d'accès. Soit la lunette seulement,
pour déposer délicatement un vêtement ou encore pour accéder
au coffre dans un parking exigu, soit l'ouverture complète du volet dégageant
un seuil bas de 615 mm par rapport au sol pour un chargement lourd ou volumineux.
L'ouverture de la lunette seule s'effectue, soit au moyen d'un appui sur le
bouton "coffre" de la télécommande qui la déverrouille
et l'extrait de sa serrure, soit par la commande électrique située
à la base de l'essuie-vitre arrière.
Un filet de retenue des bagages peut être fixé au sol au moyen de
quatre anneaux d'arrimage et une prise 12 V équipe de nombreuses versions.
Afin de protéger des regards le contenu du compartiment à bagages,
la 407 SW est équipée d'un cache-bagages rigide recouvert de moquette
et composé d'une zone plane, de deux volets pliables.
Un toit en verre
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Esthétiquement, l'une des particularités majeures de la 407 SW concerne
son toit en verre panoramique, réalisé en verre feuilleté
surteinté de 6 mm d'épaisseur. Une formule déjà utilisée
sur la 307 SW qui procure beaucoup d'espace et de lumière dans l'habitacle,
créant ainsi une ambiance tout à la fois ouverte vers l'extérieur,
chaleureuse et intime.
Un rideau-velum électrique, composé de quatre volets, s'escamotent
discrètement vers l'arrière du pavillon. On peut ainsi, soit ouvrir
l'accès à la lumière, soit l'occulter partiellement ou complètement.
Il est commandé par un bouton rotatif à neuf positions et dispose
d'un dispositif antipincement.
Un équipement complet
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Le poste de conduite et l'habitacle sont identique à la berline, avec
des sièges confortables, un équipement complet et une foule de rangements
très pratiques. La climatisation à régulation automatique,
qui équipe l'ensemble des 407, dispose d'un système de "diffusion
douce" d'un capteur d'hygrométrie évitant l'apparition de buée
dans l'habitacle, et d'un filtre à pollen.
La majorité des modèles possède une fonction allumage
automatique des projecteurs, qui active les feux de croisement lorsque la baisse
de luminosité le nécessite, à la tombée de la nuit
ou bien à l'entrée d'un tunnel.
La 407 SW est équipée d'essuie-vitre "papillon" qui disposent
chacun de leur propre moteur et leur implantation les rend particulièrement
discrets.
L'essuie-vitre arrière à balai stylisé s'actionne volontairement
via le comodo ou automatiquement dès que la marche arrière est enclenchée
et que les essuie-vitres avant sont en fonctionnement. Pour aider le conducteur
à respecter la consigne de vitesse qu'il s'est lui-même fixée,
un limiteur de vitesse variable est proposé en série ou en option
suivant les versions.
Neuf
motorisations
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La gamme 407 SW est proposée avec les neuf groupes motopropulseurs disponibles
sur la berline, basés sur quatre moteurs essence 1.8 litre (120 ch), 2
litres (140 ch), 2,2 litres (160 ch) et 3 litres V6 (215 ch) et sur deux moteurs
Diesel HDi d'une cylindrée de 1.6 litre (115 ch) et 2.0 litres (140 ch)
équipés chacun d'un filtre à particules.
Suivant les motorisations, on peut disposer, soit d'une boîte de vitesses
mécanique à cinq ou à six rapports, soit d'une boîte
automatique auto-adaptative gérée électroniquement à
quatre rapports, ou, dans le cas du moteur six cylindres essence, d'une toute
nouvelle boîte automatique à six rapports.
Une
bonne tenue de route
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Les liaisons au sol de la 407 SW représentent, comme pour la berline,
une composante essentielle de son attrait, avec un ensemble technologique efficace,
qui procure une tenue de route de bonne facture et donc beaucoup de sécurité.
Bien sûr, à cause d'un poids supplémentaire, le break est
moins vif que la berline et les " petits moteurs " ont encore plus de
mal à tirer leur épingle du jeu. Il semble qu'une motorisation de
140 ch soit un minimum, surtout en charge, et en jouant moins du levier de vitesse,
le confort et la consommation y ont tout à gagner.
Comme la berline, les 407 SW sont chaussées de roues de 16" avec
pneumatiques 205/60 R 16, ou de 17" avec pneumatiques 215/55 R 17. Douze
nuances de carrosserie déterminent différentes personnalités
à la SW, en jouant avec les contrastes métalliques des barres de
toit longitudinales ou encore de l'éclat sombre de l'immense toit en verre.
Les prix de la 407 SW s'échelonnent de 21.200 € à 34.900 €
selon les moteurs et les finitions qui sont au nombre de six.
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