Les deux haut de gamme reprennent les traits caractéristiques des versions OPC, tout en les fondant dans la nouvelle ligne des Vectra millésime 2006. L’OPC se différencie par des modifications esthétiques, comme le spoiler avant surbaissé, des antibrouillards dessinés comme des spots, ainsi que des écopes d’aération avec des gaines s’intégrant dans les structures en nid d’abeille propres à ce modèle. Au final, son look est dynamique et chargé d’émotion.

La silhouette et la partie arrière confèrent également aux Vectra OPC une personnalité propre. La berline s’affirme plus comme une classique sportive, tandis que le break se montre plus actuel et plus imposant. Les deux versions partagent de généreuses jantes alliage six branches au dessin exclusif à OPC de 18 pouces, des bas de caisse puissants, ainsi que des étriers de freins laqués bleu. La partie arrière exprime le potentiel des deux voitures : boucliers au dessin rappelant celui d’un diffuseur, lèvres de spoilers discrètes sur le haut de la malle (berline) ou à l’extrémité du toit (break), ou encore doubles sorties d’échappement avec embouts trapézoïdaux. Le signal est clair.

Un habitacle très sport

L’habitacle reprend également le nouveau design des Vectra 2006, assorti des éléments stylistiques caractéristiques OPC. La nouvelle approche esthétique a renouvelé le profil de la planche de bord, aux lignes et aux surfaces plus souples, marqué désormais par une visière débordant au-dessus des compteurs et des ouies d’aération aux contours arrondis. Les éléments propres aux versions OPC sont constitués par les sièges sports signés Recaro, disponibles en deux combinaisons cuir/tissu (bleu/noir et argent/noir ; tout cuir noir en option), un volant trois branches sport et un pommeau de levier de vitesses sport, tous deux recouverts de cuir. L’acheteur se voit offrir le choix de la couleur des coutures, bleu ou argent.

Les autres apports esthétiques concernent la présentation des compteurs, cerclés de chrome satiné, avec des aiguilles rouges et une graduation du compteur de vitesse montant à 300 km/h, ainsi que des seuils de portes siglés OPC. Comme pour les autres modèles OPC, les couleurs extérieures proposées sont bleu Bermudes, argent Etoile, noir Saphir ou rouge Magma.

Un puissant V6 suralimenté

Les modèles Vectra OPC reçoivent un V6 2,8 litres issu d’une nouvelle génération de moteur, entièrement réalisé en aluminium, présentant un angle de 60 degrés entre les bancs de cylindres. Le moteur, doté d’un turbocompresseur à double entrée et d’une distribution variable, développe une puissance maxi de 188 kW/255 ch à 5 500 tr/min. Le couple maxi de 355 Nm est disponible sur une vaste plage de régimes s’étendant de 1 800 à 4 500 tr/min.

La berline franchit le 0 à 100 km/h en 6,7 secondes (6,9 secondes pour le break), et la vitesse maxi (sur circuit) atteint 260 km/h (254 km/h pour le break). Le rendement du moteur doit également beaucoup au système de distribution variable en continu des deux arbres à cames d’admission. Ce moteur super-carré se distingue par une soupape de décharge refroidie au sodium, un refroidissement des jupes de pistons par jets d’huile, un débitmètre massique à film d’air chaud, un allumage direct avec une bobine par cylindre et un accélérateur électronique (« drive-by-wire »).

Avec un chiffre de 10,4 l/100 km de consommation moyenne (10,5 l/100 km pour le break), la motorisation de la Vectra OPC montre qu’elle offre un excellent rendement.

Une gestion adaptative du châssis révolutionnaire

La technologie du système châssis de la Vectra OPC se révèle tout aussi évoluée. Elle reprend la dernière évolution les trains roulants de la nouvelle génération de Vectra. En conséquence, elle bénéficie des frictions réduites du train avant McPherson, et des modifications apportées à l’épure quatre bras du train arrière.

Les modèles Vectra OPC disposent de leurs propres tarages d’amortisseurs et de ressorts, leur offrant un comportement extrêmement sportif laissant de grandes marges de sécurité. Le système de freinage hautes performances de 17 pouces possède des disques avant ventilés et des disques pleins arrière, qui leur assurent de puissantes décélérations. Les versions OPC de la Vectra bénéficient d’un paramétrage spécifique de l’assistance de direction, pour une bonne communication avec la route. Les jantes de 18 pouces au dessin six branches exclusif OPC participent à l’excellent comportement en virage. Il existe aussi une option de jantes 19 pouces.

Le châssis IDS, pourvu du dernier développement de ce système évolué de gestion de comportement, offre une protection du plus haut niveau. Il met en réseau toutes les fonctions châssis en les faisant dialoguer entre elles. Parmi ces fonctions se trouvent le contrôle de trajectoire, l’antipatinage, la gestion active du sous-virage, l’ABS à quatre canaux, le contrôle du freinage en courbe, l’aide au freinage d’urgence et la suspension à amortissement piloté.

Le conducteur seul maître à bord

De plus, le conducteur a la possibilité d’opter pour un comportement encore plus sportif en appuyant sur la touche « SportSwitch », aboutissant à des lois plus fermes pour les amortisseurs, plus directes pour la direction et la pédale d’accélérateur. Si le conducteur désire ne pas utiliser l’ESP, il lui est possible de le mettre en veille.

Les Opel Vectra OPC sont très persuasives sur le plan des prix, surtout en regard de l’équipement de série offert, particulièrement complet. Il comprend entre autres la climatisation régulée, le système audio CD 30 et six haut-parleurs, les commandes au volant, les rétroviseurs extérieurs chauffants à réglage électrique, les vitres électriques, le volant réglable en hauteur et en profondeur, les dossiers de sièges arrière repliable en 2/3-1/3 ainsi que le verrouillage centralisé à télécommande. Mais aussi le pack Visibilité (capteur de pluie, allumage automatique des phares et rétroviseurs électrochromatiques) ainsi que les projecteurs directionnels adaptatifs bio-Xénon.

L’équipement de sécurité ne souffre pas non plus la critique, et comme sur toutes les Opel, il est complet et moderne. Il comprend de série les airbags frontaux et latéraux, les appuis-tête actifs à l’avant, les airbags rideaux protégeant les places avant et les places latérales arrière.