La nouvelle Nissan Almera, certainement
la dernière de la marque à ne pas s'inscrire dans la lignée Renault, vient rivaliser
noblement avec la Mégane. Dotée d'une moustache élégante et d'une ligne de pavillon
" Soft tail " (profil de planche de surf) façon Honda Civic, cette seconde génération
tente de renouveler sa devancière qui, depuis sa sortie il y a quatre ans, est
restée dans l'ombre. Sa finition intérieure assure une ambiance chaleureuse avec
une fluidité des lignes dans le dessin de la planche de bord deux tons, un grain
soigné et de nombreux rangements très astucieux.
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Mais l'Almera a également gagné en équipements puisque l'on y retrouve
quatre airbags (deux frontaux et deux latéraux), une assistance de freinage
(couplée à l'ABS) et des suspensions filtrant parfaitement les vibrations.
Par ailleurs, de nouvelles motorisations sont proposées sur cette nouvelle
Almera : un 1,5L 16s (90ch), un 1,8L 16s (114ch) et un inédit turbo-diesel
à injection directe 2,2L 16s de 110ch. Tout en conservant des prix compétitifs
cette petite dernière redore le blason bien pâle de l'ancienne Almera.
