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| Un roaster qui fait rêver |
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Sainte Croix du Verdon– Quand on a un peu d'argent, pas mal de goût et qu'on aime les voitures, le roadster Mercedes offre une carte de visite adéquate. Il faut être aussi un brin égoïste et laisser la famille derrière soi, car il s'agit d'une stricte deux places. Mais au diable ces considérations et profitons de la vie quand elle est belle comme la nouvelle Classe SLK avec son petit toit qui se plie et se range en un rien de temps dans son coffre.
L’allure sportive du biplace culte a été intensifiée avec un pare-chocs avant redessiné, une répartition modifiée des prises d’air et un design en forme de flèche accentué, la partie de la calandre située autour de l’étoile ayant été remodelée pour arborer une esthétique plus expressive. A l'arrière, le bouclier a été remanié pour muscler la poupe qui arbore des sorties d’échappement trapézoïdales et des feux arrière façon AMG. Les rétroviseurs extérieurs plus grands intègrent des rappels de clignotant LED, tandis que la panoplie de jantes en alliage a évoluée
A noter que le coffre présente une capacité de 300 litres, ce qui est correct, mais le toit une fois replié, le contenu n'est plus que de 208 litres. De tout façon, on ne se promène pas tous les jours de l'année avec ses valises et il y des maisons ou des hôtels pour les poser.
Poste de conduite et technologie de classe
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| Deux superbes places au grand air |
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L’habitacle a lui aussi été repensé dans le moindre détail bien que les changements ne soient pas évidents. On remarque essentiellement le nouveau volant sport à trois branches avec touches multifonctions, ainsi qu’un tout nouveau combiné d’instruments avec cerclages des cadrans.
Des efforts particuliers ont porté sur la sellerie cuir avec le fameux coloris « rouge Gullwing » qui évoque l’aménagement intérieur du légendaire 300 SL à ailes papillon. De même, l'inédite sellerie en cuir Nappa dans le ton « beige naturel » se marie parfaitement avec les nouvelles boiseries en « ronce de noyer claire » et « frêne madré noir ».
La haute technologie de l'audio et de la télématique devenant un argument essentiel dans l'équipement d'une voiture, Mercedes-Benz prévoit que chaque autoradio intègre de série un dispositif mains libres avec technique Bluetooth. Aménagée dans la boîte à gants, la nouvelle interface média permet l'intégration des appareils audio mobiles tels que les ipod et par là même, un pilotage aisé via l’interface utilisateur de l’autoradio.
Pour la première fois en option, la Classe SLK propose le système de commande vocale Linguatronic optimisé et réputé pour sa fonctionnalité, mais uniquement en liaison avec les systèmes de navigation. Bien entendu, tout est fait pour que l'écoute du système audio soit impeccable et de la meilleure qualité, même avec le toit ouvert.
Puissance accrue et consommation en baisse
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| Un poste de conduite parfaitement fonctionnel |
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Quatre motorisations différentes peuvent prendre place sous le capot du roadster SLK, dont trois étaient présentes sur l'ancienne génération mais largement améliorées pour offrir plus de puissances, mais surtout plus de sobriété et réduire ainsi les émissions de CO2. Ainsi, le moteur quatre cylindres de 1,8 litre à compresseur affiche un gain de puissance de 21 ch, soit 184 ch et une hausse de son couple de 240 à 250 Nm, alors que la consommation de carburant baisse de un litre pour se stabiliser à 7,7 litres aux 100 km en cycle mixte et les rejets de CO2 diminuent de 27 g /km pour passer à 182 g/km. Il est accouplé à une boîte mécanique à 6 rapports ou à une boîte automatique à 5 rapports.
Même opération avec le 6 cylindres en V de 3 litres et 231 ch du SLK 280 qui voit sa consommation diminuée de 0,4 litre pour tomber à 9,3 litres d'où des rejets de CO2 réduits de 11 g pour atteindre 220 g/km. Il est accouplé à une boîte mécanique à 6 rapports ou automatique à 7 rapports avec palettes de commande au volant.
Le SLK 55 AMG reste animé par le V8 de 5,5 litres affichant une puissance de 360 ch et un couple de 510 Nm et bénéficie toujours d’une boîte automatique à sept rapports.
Un V6 de 305 ch très sportif
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| Un museau si bien sculpté |
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Enfin, il apparaît sur le SLK un très beau 6 cylindres V6 de 3,5 litres jouant avec les hauts régimes, soit 7.200 tr/mn, un vrai gage de sportivité et d'agrément de conduite. Pour l'occasion, il a subi une cure de musculation en gagnant 33 ch et 10 Nm pour atteindre 305 ch et 360 Nm. Un vrai plaisir pour tourner autour du lac de Sainte Croix du Verdon et rejoindre Sainte Maxime, en faisant ronfler l'échappement à l'acoustique très évocateur.
Avec la boîte mécanique à 6 rapports, sa consommation moyenne est donnée pour 9,5 litres, soit plus d'un litre gagné par rapport à l'ancienne mouture. Mais il est évident qu'on lui préférera, même si c'est une option pas bon marché, la nouvelle boîte automatique à 7 rapports dont la gestion moteur déclenche un double débrayage automatique au rétrogradage, ce qui non seulement produit un effet très sportif, mais réduit aussi les réactions induites par les alternances de charge. Et elle rend le SLK encore plus sobre, alors soyons écologiques.
Une direction très directe
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| Un toit à fermeture totalement automatique |
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Sur la route, le SLK apporte une plénitude parfaite par le bien-être ressenti à son volant notamment quand la météo permet de rentrer le toit. C'est la vie au grand air sans subir les courants d'air démontrant l'efficacité de la paroi anti-remous située entre les deux arceaux de sécurité. Et si l'atmosphère se rafraîchit, les sièges chauffants rétablissent un environnement douillet.
Mais toujours dans un grand sentiment de sécurité, d'abord par la puissance de la mécanique toujours disponible, par l'efficacité du châssis et du freinage et enfin par une direction précise, directe et rendue très agile grâce à son assistance variable et à une démultiplication en fonction de l'angle du volant. Avec cette direction paramétrique intelligente, le nombre de rotations du volant de butée à butée diminue de 25 % environ. Autrement dit, des déplacements du volant proportionnellement réduits suffisent pour rectifier une trajectoire, d'où son extrême précision et la tentation de jouer avec les virages dès que l'occasion se présente.
Autant de progrès techniques qui donnent envies de rouler en Mercedes SLK, et donnent un prix pas à la portée de tous, mais on a l'habitude. Le SLK 200 est annoncé à 39.900 €, le 280 à 44.700 €, le 350 Sport à 49.900 € et le 55 AMG à 82.000 €. A cela s'ajoutent de nombreuses options pour personnaliser le SLK.
| J'ai aimé |
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Je n'ai pas aimé |
 Le look génial du roadster
Le moteur V6 de 305 ch
Le toit escamotable
La qualité de la finition
La classe Mercedes
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Les prix
Pas de roue de secours
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