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| Les phares donnent un nouveau visage à la SL |
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Sainte Maxime – Au printemps, c’est bien connu on fait sa toilette et on s’habille de neuf pour profiter des beaux jours qui arrivent et séduire le monde. Chez Mercedes, c’est presque toute la maison qui a été dépoussiérée. Classe A, Classe B, CLC, SLK et la Classe SL ont profité d’une cure d’esthétique plus ou moins marquée. Plutôt moins en fait, et il faut y regarder à deux fois pour constater parfois les évolutions. Pour la Classe SL, joyaux de la marque germanique, la face avant montre toute sa différence et il n’y a pas à hésiter avec un nouveau regard composé d’optiques en forme de L mordant sur les ailes et rappelant la berline coupé CLS, au détriment des doubles phares ronds et emmêlés. Avec les deux bossages sur le capot et une large lamelle horizontale barrant la calandre pour soutenir l’étoile emblématique à trois branches, la SL réalise un retour aux traditions, accentue l’impression de largeur et de puissance.
En revanche, le profil ne varie pas et on note juste des sorties d’air en forme d’ouïe intégrées dans les ailes, rappelant les traits caractéristiques du fameux 300 SL de 1954. Pas de révolution non plus dans la partie arrière et toujours avec la volonté d’offrir un caractère sportif plus marqué à la SL, les stylistes ont simplement composé un bouclier arrière dont le style diffuseur évoque la compétition automobile et abrite des sorties d’échappement trapézoïdales.
Un habitacle luxueux
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| Un bouclier style diffuseur contribue au style sportif du SL |
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L’habitacle du SL se montre toujours aussi luxueux pour ses deux occupants et d’une qualité de finition parfaite, mais il n’y a pas de changement notable à part un nouveau volant en cuir à trois branches, un combiné d’instruments remanié et un nouveau graphisme des cadrans.
Dès que le contact est mis, les aiguilles rouges du tachymètre et du compte-tours quittent leur position à six heures, font le tour du cadran jusqu’aux valeurs maximales, puis reviennent se positionner à zéro. Une forme de message pour prévenir le conducteur que tout est OK.
Comme une Mercedes n’est pas une voiture comme les autres, surtout une SL, le client a la possibilité de personnaliser sa voiture par un vaste choix de coloris et de matériaux pour aménager l’habitacle. La palette comporte deux selleries cuir, quatre modèles d’inserts décoratifs dont trois en bois rares, ainsi que cinq combinaisons de couleur.
Riche en équipements de pointe
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| Un habitacle sur mesure et luxueux |
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Cette 6ème génération de SL s’enrichit également d’équipements de confort et de sécurité. Ainsi, elle reçoit le système de chauffage de la nuque inauguré sur le SLK et perfectionné. Les soufflantes et le chauffage sont désormais logés dans les appuie-tête et la température est régulée en fonction de la vitesse. De quoi rouler à l’air libre sans problème, car ne l’oublions pas, le SL possède un toit repliable automatiquement, à l’arrêt seulement.
Le programme d’information et de divertissement s’est complété et le système multimédia se compose d’un autoradio à double tuner, d’une commande pour le téléphone, d’un changeur CD/DVD et d’un slot pour cartes mémoire SD.
Le système de navigation, de série, qui couvre toute l’Europe, est à commande vocale comme le téléphone et le système audio.
En option pour les mélomanes, Mercedes propose un super système de sonorisation de 510 watts et 10 haut-parleurs ultra sophistiqués transformant l’habitacle en auditorium.
Pour la sécurité, Mercedes a toujours donné l’exemple et cette fois, les ingénieurs ont concentré leurs travaux sur l’amélioration de la sécurité pour la conduite de nuit et par temps de brouillard. Le nouveau SL est donc équipé de série de puissants projecteurs bi-xénon qui peuvent être complétés, en option, par un système comprenant cinq fonctions d’éclairage en fonction des conditions météorologiques, du profil de la route et de la circulation.
Un V6 de 3,5 litres très homogène
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| Un poste de pilotage cossu et fonctionnel à la fois |
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Sous son capot, le SL compte deux V6 puisqu’un nouveau 3,5 litres de 316 ch vient épauler le 2,8 litres de 231 ch, alors que le haut de gamme est occupé par un V8 de 5 litres de 388 ch et un V12 du SL 600 qui délivre 517 ch grâce à la suralimentation biturbo..
Ce 3,5 litres qui anime désormais le SL 350 et remplace le précédent de 272 ch, offre un rendement tout à fait satisfaisant avec un couple de 360 Nm, une consommation en régression, moins de 10 litres en moyenne, et des performances plus brillantes, le 0 à 100 km/h se réalisant en 6’’2. Pas si mal pour une voiture qui dépasse les 1.850 kg.
Il est accouplé à une boîte de vitesses automatiques à 7 rapports pourvue de la fonction double débrayage pour les rétrogradages. Un régal de technologie et d’efficacité pour une conduite sportive. Et surtout un bonheur pour les oreilles grâce à une sonorité joliment travaillée.
De quoi se faire plaisir sur les petites routes des Gorges du Verdon, d’autant que la direction paramétrique, en option, qui varie en fonction de l’angle de braquage, permet une précision plus grande puisque dans un virage le conducteur n’a plus à tourner le volant autant que nécessaire.
Une étoile pas à la portée de tous
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| 5 Un roadster ou un coupé de grand luxe |
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La tenue de route est à la hauteur de ce que l’on attend d’une Mercedes SL. Les trains de roulement sont composés à l’avant d’un essieu à quatre bras et à l’arrière d’un essieu multibras.
A noter qu’une suspension active équipe de série les SL 500 et 600.
Contrôle de trajectoire et anti-patinage des roues motrices (la SL est une propulsion), l’électronique veille également à la sécurité et tempère les ardeurs. Avec efficacité, comme on a pu le constater notamment sur des routes détrempées, où les pneus larges de 255/45 montés sur des jantes de 17 pouces favorisent l’aquaplaning. SL 500 et 600 sont en 18 pouces.
Mais cette débauche de technologie et de raffinement à un prix réservé à une élite des nantis, puisque son prix démarre à 87.000 € pour grimper jusqu’à 163.000 € et encore sans toutes les options…et l’écotaxe à 2.600 €. C’est quoi l’écotaxe ? Il y a aussi au catalogue une version SL AMG à 232.000 €.
| J'ai aimé |
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Je n'ai pas aimé |
 Le luxe de l’habitacle
La sonorité de l’échappement
La boîte auto à 7 rapports
La précision de la direction
L’homogénéité du 3,5 litres
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Les tarifs…pas exorbitants pour tous
Stricte 2 places
Pas de roue de secours
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