Un look original et plaisant, uen technologie évoluée,
des matériaux prestigieux, la nouvelle Ypsilon se présente comme un remarquable
concentré de Lancia. Une nouvelles références en matière de luxe dans la
catégorie des compactes.
Philippe Lacroix le 22 mars 2004
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La Lancia Ypsilon séduit
immédiatement par son style personnel, qui réactualise des
éléments esthétiques du passé selon les tendances
les plus modernes.
C'est ainsi qu'est née une voiture aux lignes très originales,
en totale harmonie avec les tendances actuelles du design, qui privilégient
les formes souples et sensuelles, sans pour autant renoncer à l'incontournable
classe Lancia. La partie avant est dominée par une calandre verticale
de grandes dimensions et les groupes optiques, aux formes précieuses
et épurées, reprennent l'approche esthétique qui caractérise
désormais les nouvelles voitures de la marque.
Un soin méticuleux du détail, comme en témoignent la
qualité des matériaux utilisés et des mariages chromatiques
élégants et raffinés entre les teintes de carrosserie
et les habillages intérieurs, sans équivalent sur ce segment
du marché.
Cette voiture s'inscrit dans les tendances les plus actuelles du marché,
sans pour autant renier la tradition de Lancia. La nouvelle Lancia Ypsilon
offre une habitabilité surprenante et un confort de très bon
niveau, malgré ses dimensions compactes (378 cm de longueur, 170
cm de largeur, 153 cm de hauteur et un empattement de 239 cm), elle peut
accueillir quatre ou cinq personnes, est dotée d'un coffre à
bagages parmi les plus généreux de son segment (215 à
290 dm3 la banquette arrière avancée)
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Un petit salon très convivial
Le nouveau modèle a été conçu pour accueillir
quatre personnes (l'utilisation la plus fréquente comportant la présence
à bord de deux ou trois personnes), mais peut être homologué
pour le cinquième occupant (en option) à un coût très
raisonnable. Dans ce cas, le dossier rabattable est pourvu de trois appuis-tête
réglables en hauteur et la place centrale est munie d'une ceinture
de sécurité trois points.
L'assiette de conduite est très ergonomique, grâce au levier
de vitesses, situé au centre de la planche de bord, et au volant
réglable en hauteur. L'instrumentation occupe le centre de la planche
de bord pour des raisons à la fois esthétiques et fonctionnelles.
Elle reprend la forme elliptique du tableau de bord et accueille la montre,
le compteur kilométrique, les principaux indicateurs et les différents
témoins de contrôle. Le graphisme surdimensionné sur
fond ivoire assure une lecture aisée et immédiate des instruments
analogiques arrondis.
La nuit, la lecture des instruments est garantie par un rétro-éclairage
vert, couleur qui permet une mise au point plus rapide des pupilles lors
du passage de l'obscurité de la route à la luminosité
du tableau de bord.
L'afficheur multifonctions visualise les principaux paramètres du
voyage (ordinateur de bord) et signale rapidement et avec précision
les éventuelles anomalies de la voiture. Il permet également
de personnaliser un certain nombre de fonctions de la voiture entre autres,
le verrouillage différencié des portes et du coffre à
bagages ou la condamnation automatique des portes au-dessus de 20 km/h.
Le poste de conduite bénéficie d'un plafonnier à trois
points de lumière. Un spot central éclaire la console et le
tunnel, tandis que les deux autres sont respectivement dirigés vers
le conducteur et le passager. Chaque occupant dispose ainsi d'un éclairage
qui ne dérange pas les autres.
Les sièges sont de véritables fauteuils, de très haut
de gamme. A l'avant, ils sont enveloppants, souples et réglables
en hauteur (avec réglage de l'appui lombaire côté conducteur).
Les dossiers des sièges arrière, eux aussi rabattables, peuvent
être facilement repliés ou déplacés vers l'avant
depuis le coffre à bagages, sans qu'il soit nécessaire de
monter à bord de la voiture.
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4 moteurs, 4 tempéraments différents
Sous son capot, la Lancia Ypsilon propose 4 motorisations différentes
Les moteurs 1.2 de 60 ch et 1.2 16v de 80 ch, déjà bien connus
du groupe Fiat, conjuguent d'excellentes qualités de couple et de
souplesse avec des cylindrées relativement réduites. Leurs
performances donnent respectivement 153 et 165 km/h en vitesse de pointe,
16,8 s et 13,2 s pour le 0 à 100 km/h et 6 litres pour leurs consommations
moyennes.
Les deux autres moteurs sont plus récents, mais ont déjà
prouvé tout leur intérêt. Il s'agit du 1.4 16v de 95
ch et du remarquable petit diesel Common Rail 1.3 Multijet 16v.
Ce dernier développe une puissance maximum de 70 ch à 4000
tr/mn et un couple de 18,4 mkg à 1750 tr/m et il est associé
à une boîte de vitesses mécanique ou à un dispositif
séquentiel robotisé, dit DFS System. Il comporte deux logiques
de fonctionnement. L'automobiliste peut opter pour la gestion semi-automatique,
en enclenchant les rapports à l'aide du levier sélecteur situé
sur le tunnel. Il peut également passer à la gestion automatique
de la transmission. Dans ce cas, il dispose de deux logiques : Normal et
Economy.
Ses performances sont honnêtes avec une vitesse de pointe de 165 km/h,
un 0 à 100 km/h en 15 s et une consommation moyenne de 4,5 litres.
Quant au 1.4 de 95 ch, il donne à l'Ypsilon son vrai caractère,
avec du brio et de la souplesse, d'où un confort de conduite très
appréciable que l'on est en droit d'attendre d'un tel véhicule.
Sa vitesse de pointe est donnée pour 175 km/h avec un 0 à
100 km/h réussi en moins de 11 secondes et la consommation oscille
autour des 6,5 litres de moyenne.
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555 façons de se faire plaisir
La Lancia Ypsilon ne manque donc pas d'atouts pour séduire une
clientèle à la recherche d'originalité et de qualité.
Le constructeur italien propose d'ailleurs la possibilité de personnaliser
sa voiture par une combinaison possibles au nombre de 555, obtenues en
mariant onze teintes de carrosserie, six habillages intérieurs,
disponibles en huit coloris et cinq typologies de jantes en alliage.
Les teintes pastel sont au nombre de deux : Rosso Tiziano et Ivoire Paganini.
La palette est complétée par neuf teintes obtenues à
partir de technologies capables d'optimiser leurs qualités chromatiques
et réflectives (métallisées ou au " micalizzate
"). A l'instar des créations de mode italiennes les plus prestigieuses,
Lancia prévoit de remplacer chaque année deux ou trois coloris,
afin de répondre ponctuellement à l'évolution des
tendances. C'est une touche de classe supplémentaire, que l'on
retrouve également dans le nouveau logo "Ypsilon ".
De plus l'Ypsilon peut recevoir un toit ouvrant Skydome, véritable
fenêtre sur le ciel qui occupe 70 % du pavillon, ou encore être
dotée d'un système Hi-Fi Sound System Bose et d'un climatiseur
automatique bi-zone.
Pour autant, le tarif des prix de l'Ypsilon ne semble pas excessif, puisqu'il
évolue de 12.00 € à 17.300 €. Voilà un
bon moyen de cultiver sa différence.
