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| Une vraie allure de Jeep |
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Jeep poursuit depuis deux ans la conquête du marchés du 4x4, son créneau depuis toujours, et le lancement du Patriot lui permet de compter un 7ème SUV actuellement commercialisé dans sa gamme particulièrement riche et complète, avec le Commander, le Grand Cherokee, le Cherokee, le Compass, le légendaire Wrangler et le tout nouveau Wrangler Unlimited quatre portes.
Ce nouveau véhicule compact de 4,40 m associe plaisir, liberté et fonctionnalité, sans oublier les capacités tout-terrain de Jeep. Il constitue une nouvelle alternative esthétique en entrée de gamme de la marque, puisqu'il s'agit d'un Compas redessiné pour montrer un look plus conforme au style habituelle de Jeep.
Autrement dit, en offrant des lignes plus simples et plus carrées. Bref, plus authentique, et le Patriot qui prend une allure de break surélevé ne manque pas de charme.
Un style authentique
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| Un arrière bien carré de break |
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L’avant du Patriot est caractéristique de la marque et arbore la mythique calandre Jeep à sept ouïes, un capot à bossage central, un bouclier robuste et les traditionnels phares ronds. Le panneau avant couleur carrosserie ne fait qu’un avec la calandre, pour un effet visuel très réussi.
Un pare-brise rigide et une lunette arrière verticale tracent le profil aisément identifiable du Patriot. Le Patriot est également doté, de série, d’une galerie de toit pour permettre le transport de toujours plus de chargement. Les rails sont noirs sur la finition Sport et brillants sur la finition Limited. Celle-ci propose, en outre, une baguette de protection latérale assortie à la carrosserie. L’arrière du véhicule affiche une lunette verticale, un bouclier massif et des feux arrière imposants. Une garniture de seuil noire antidérapante ajoute encore à la fonctionnalité que les clients attendent d’une Jeep.
Les imposants passages de roues de forme trapézoïdale typiques de la marque abritent des pneus toutes saisons parés de jantes en aluminium de 17 pouces.
L’habitacle du Compas
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| Une planche de bord très fonctionnelle |
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L’habitacle du Patriot est un univers connu puisqu'il reprend celui du Compas, donc confortable et fonctionnel. Son caractère modulable permet à ses occupants d’exploiter de multiples manières les volumes dédiés aux passagers et au chargement.
Il propose un choix de deux habillages bi-ton de couleurs différentes et des sièges arrière entièrement rabattables pour une plus grande polyvalence. Dans le même esprit, le siège passager avant rabattable vers l’avant permet d’offrir une surface plane, idéale pour transporter des objets volumineux tels que des skis ou des snow-boards. Ainsi, le coffre évolue de 329 à 1.277 litres. Et il contient une vraie roue de secours sur la version Limited.
La planche de bord, habillée de plastique d'aspect moyen, comporte un tableau avec quatre cadrans derrière le volant et une console centrale accueillant système audio, GPS en option, et système de ventilation avec climatisation très facile à manipuler. Les espaces rangement sont également légion.
La finition Sport du Patriot est dotée, de série, de sièges en tissu anti-tâches. Des sièges baquets en cuir équipent le Patriot Limited.
Un turbodiesel 2 litres de 140 ch
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| Un grand coffre facilement modulable |
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Le Patriot propose un moteur turbodiesel de 2 litres, d'origine Volkswagen, à injection directe, doté d’un système d’injection haute pression, d’un turbocompresseur à géométrie variable et de quatre soupapes par cylindre. Il développe 140 ch et un couple maximum de 310 Nm, offrant au nouveau Patriot un positionnement compétitif dans sa catégorie en termes de puissance et de couple.
Cette motorisation diesel est associée à une boîte manuelle six vitesses. Elle affiche, en outre, une consommation moyenne de carburant compétitive de 6,7 litres/100 km.
Cette mécanique convient bien au véhicule qui se montre alerte sur la route et pas vraiment bruyant. La tenue de route se montre très sûre et le confort de suspension n'est pas aussi raide que pourrait le laisser envisager un 4x4. C'est un vrai plaisir de grimper le col de la Charbonnière dans les Vosges.
En jouant du levier de vitesse, précis, et en bénéficiant d'un bon étagement, on retrouve presque les sensations d'une courses de côte, de quoi oublier les 1.600 kg du Patriot. Pour rappel, la vitesse de pointe est annoncée à 189 km/h et le 0 à 100 km/h est abattu en 11''.
4 roues motrices quand c'est nécessaire
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| Un parfum de liberté |
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Et comme la neige avait fait une apparition aussi précoce qu'abondante, au sommet du col c'était l'occasion de prendre un petit chemin forestier de traverse et de laisser sans risque ses empreintes sur un joli tapis blanc, histoire de tester cette transmission intégrale active et permanente avec mode de verrouillage sur 4 roues motrices.
En temps normal, toute la puissance est transmise aux roues avant, mais dès que le besoin s'en fait sentir, jusqu'à 40% de la puissance est dirigée sur les roues arrière. Ce système de couplage à commande électronique fonctionne en interaction permanente avec le régulateur électronique de trajectoire, l'ABS et l'antipatinage, afin de s’assurer que le transfert de couple est adapté, pour une motricité et une tenue de route optimisées.
Le mode verrouillage de la transmission intégrale du Patriot s’enclenche lorsque le conducteur actionne la tirette chromée en forme de T placée au pied du levier de vitesse. Ce mode « verrouillage » garantit l’envoi maximum de couple à l’essieu arrière, jusqu’à 50 %, afin d’augmenter la motricité. En dessous de 16 km/h, la répartition du couple est de 50/50 pour favoriser des franchissements de passages délicats et particulièrement glissants.
Un équipement complet
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| Conçu dans l'esprit d'aventure |
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Le Patriot se montre aussi plein de civilité en offrant un équipement très complet, le rendant ainsi particulièrement attachant. Des innovations pratiques telles qu’une lampe torche amovible et rechargeable, un accoudoir central coulissant, afin de s’adapter aux conducteurs de toutes tailles, avec support pour téléphone portable et des haut-parleurs articulés intégrés dans le hayon arrière permettent au Patriot de se démarquer de la concurrence.
La finition Sport comprend la radio avec lecteur CD simple compatible MP3, l’affichage de la température extérieure, le dégivrage arrière, les vitres électriques avec commande d’ouverture automatique, les rétroviseurs rabattables et dégivrables électriquement, la commande de verrouillage centralisé à distance, le volant réglable, l’ordinateur de bord et le cache-bagage. Parmi les options disponibles, on compte le régulateur de vitesse, le volant cuir avec commande audio et les vitres arrières sur-teintées.
La finition Limited propose d’autres options parmi lesquelles un toit ouvrant électrique et un système de navigation GPS avec écran couleur intégrant radio RDS, changeur 6 CD, compatible MP3, système audio Boston Acoustics avec 9 hauts parleurs dont deux articulés dans le hayon. La production de la Jeep Patriot se fait dans l’usine de montage de Belvidere dans l'Illinois, aux États-Unis.
Le tarif du Patriot version Sport est de 25.500 € et la version Limited est à 27.900 €.
| J'ai aimé |
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Je n'ai pas aimé |
 Le style Jeep bien carré
La motorisation
La fonctionnalité
Le prix
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Pas de boîte automatique
Le plastique de la planche de bord
La roue de secours galette en finition Sport
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