Un grand break à l'esprit baroudeur

L'esthétique d'un break demeure rarement enthousiasmant, celui du monospace n'est guère plus excitant. En revanche, le 4x4 par son look aventure apporte un côté plus gratifiant. C'est pour profiter de cet aspect que Nissan commercialise son X-Trail en 2 roues motrices, offre le choix entre deux moteurs essence ou diesel, avec un prix de base à 22.900 € qui va faire réfléchir plus d'un père de famille...ou d'une femme au foyer affranchie Incontestablement, l'X-Trail 2 roues motrices cumule un certain nombre d'avantages et Nissan ouvre ainsi ses portes à une nouvelle clientèle.

Le poste de conduite est agréable et donne l'impression de dominer la route, et grâce au réglage du volant et du siège conducteur en hauteur, on trouve une position idéale. L'X-Trail 4x2 se conduit comme une berline et l'éventuelle lourdeur que l'on peut trouver dans un 4x4 a évidemment disparu, surtout dans les manoeuvres de stationnement. L'habitacle est généreux en espace et en équipements avec des rangements en nombre. Le volant est agréable au toucher et on apprécie ses boutons de commandes du régulateur de vitesse et du système audio.

Un aménagement intelligemment pensé

Une cellule arrière remarquablement agencée

Le nouveau Pack Family Nissan, mis en place sur la version Confort, améliore l'environnement des places arrière. Il se compose de poches aumônières à grande capacité situées au dos des sièges avant, de poches de rangement supplémentaires sous l’assise des sièges arrière, un coffre de rangement amovible, se fixant en position centrale sur le plancher, muni d’un volet de fermeture coulissant et d’une prise accessoires 12V, d’un accoudoir central équipé d’une tablette dépliante et d’un tiroir avec porte gobelets intégrés, d’appuis têtes munis de maintien latéraux articulés, style oreilles de Mickey, les enfants vont aimer, et de deux spots de lecture latéraux.

Enfin le X-Trail Confort équipé du Pack Family Nissan présente également d’une nouvelle sellerie spécifique bi-ton joliment traitée dommage que la version essence ne puisse pas en bénéficier puisqu'elle n'est disponible qu'en finition de base Sport, et quand on ne roule pas beaucoup, pourquoi s'imposer un diesel, plus cher à l'achat et dont le bruit du moteur se manifeste davantage dans l'habitacle. Et à la pompe, il vaut mieux manier le pistolet avec des gants, sinon bonjour l'odeur sur les mains.

Quoiqu'il en soit, l'X-Trail en 2 roues motrices est une vraie bonne idée qui a déjà été adoptée par Hyundai avec succès. Nissan aurait eu bien tort de se priver d'un tel dérivé qui n'a pas coûté bien lourd en bureaux d'études et va permettre une diffusion d'X-Trail supplémentaire non négligeable.

Mesdames, grandes amatrices de 4x4 en ville, pensez que pour monter sur les trottoirs, l'X-Trail 4x2, qui possède la même hauteur de garde au sol et les mêmes grandes roues que son grand frère à transmission intégrale, est tout aussi efficace. Et le sentiment de sécurité dans les embouteillages est identique.