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Fabriquée à Saarlouis en Allemagne et à Valence en Espagne, la nouvelle Focus proposera une famille presque complète à son lancement avec les carrosseries 3, 5 portes et break qui rejoindront le Focus C-MAX, introduit en 2003. Elle proposera une large gamme de moteurs et de nouvelles technologies. Une carrosserie quatre portes sera lancée en 2005.

La Focus 2 est le fruit d'un programme global au sein du groupe Ford Motor Company. Elle partage ainsi un certain nombre d'éléments de son architecture avec le Focus C-MAX, les Volvo S40/V50 et la Mazda3.
La nouvelle Focus présente une silhouette qui est mise en valeur par l'angle du pare-brise et par les lignes très inclinées de sa lunette arrière pour dégager une impression plus dynamique. La voie plus large, conjuguée à un empattement plus long, contribuent à renforcer le style de la Focus et suggèrent un comportement routier de haut niveau.

Sa forme est nouvelle, mais c'est indéniablement une Ford Focus, avec ses feux arrière hauts et sa ligne graphique des vitres latérales. Les blocs feux arrière hauts et étroits sur tous les modèles ont permis de créer un hayon très large, donnant la possibilité de charger des objets très encombrants..

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L'intérieur de la Focus 2 essaye d'offrir un environnement plus gai que sa devancière grâce à l'apport de la couleur.
Un nouvel habillage intérieur d'un bleu profond apparaît sur les modèles Sport et Titanium. Associée au coloris au ton plus clair de la moitié inférieure de l'habitacle, la tonalité bleue du garnissage donne à la Focus un intérieur plus chaleureux. Le noir reste en option, pour tous les modèles. Le tableau de bord se veut fonctionnel avec l'instrumentation tournée vers le conducteur, mais l'ensemble se montre un peu trop classique.

Un empattement plus long (25 mm) et une voie plus large (40 mm) que le modèle précédent ont permis d'améliorer l'aménagement intérieur mais aussi de progresser encore dans le domaine de la stabilité du véhicule grâce notamment à une optimisation de la suspension arrière multi-bras et du nouveau faux-châssis avant plus rigide.
La direction assistée électro-hydraulique facilite les manœuvres à faible vitesse tout en assurant une grande précision à vitesse élevée. Les disques de frein de plus grand diamètre accroissent la puissance d'arrêt en situation d'urgence et assurent une plus longue longévité des plaquettes de frein.

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Disposant d'une gamme de motorisation très complète, la nouvelle Focus sera la première Ford à recevoir le nouveau moteur 1,6 litre Duratec développant 115 ch. Ce moteur dispose d'un calage variable indépendant des deux arbres à cames qui améliore l'admission de l'air dans le moteur et permet d'accroître le couple tout en réduisant la consommation moyenne. Il vient compléter une famille de moteurs à essence déjà importante qui compte également les moteurs 16 soupapes de 1,4 litre (80 ch), 1,6 litre (100 ch) et 2 litres (145 ch).

La Focus 2 est également disponible avec une gamme de moteurs diesel équipés d'une rampe commune à haute pression. Il s'agit des 1,6 litre (109 ch) et du 2 litres (136 ch) qui ont fait leur première apparition à bord du Focus C-MAX. Ces moteurs légers offrent le bon équilibre entre un couple élevé à bas régime et une faible consommation. Le moteur 2 litres bénéficie en plus d'une boîte de vitesses manuelle à six rapports. Afin d'être conformes et même de dépasser les exigences en matière d'émissions polluantes, ces deux moteurs diesel seront également disponibles avec un filtre à particules.

La nouvelle transmission à variation continue CVT est disponible avec le moteur 1,6 litre TDCi. Elle peut fonctionner en mode totalement automatique ou manuel à sept rapports. Elle permet de réduire la consommation jusqu'à 8 % par rapport aux transmissions automatiques classiques à quatre ou cinq rapports. La Focus sera également disponible avec les boîtes de vitesses manuelles à cinq et six rapports et la transmission automatique à quatre rapports.

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La nouvelle Focus proposera un ensemble de nouvelles technologies qui contribueront au confort et au bien-être du conducteur et de ses passagers. Parmi ces nouvelles technologies, il convient de citer : un système de verrouillage et déverrouillage sans clé, le pare-brise athermique réduisant quasiment par cinq le niveau de radiation solaire dans l'habitacle en améliorant très nettement l'efficacité de la climatisation, un éclairage avant adaptatif qui permet de guider le faisceau des phares en fonction du braquage des roues avant. On peut y ajouter encore le système Blue Tooth, cette technologie multimédia sans câble permettant de connecter des téléphones mobiles, assistants numériques personnels et ordinateurs portables, la commande vocale pour commander les systèmes audio, le téléphone portable, la climatisation, le multimédia ou la navigation sans aucune action de la main et un système multimédia pour les places arrière, avec un écran installé sur le pavillon pour la lecture de DVD ou l'utilisation de consoles de jeu à bord du break

Côté sécurité, rien n'a été négligé et la Focus offre des coussins gonflables latéraux ainsi que des rideaux gonflables, des ceintures de sécurité avec prétensionneurs et enrouleurs à limite de charge et des points d'ancrage ISOFIX pour installer un siège enfant.

Les prix s'échelonnent de 14.400 € pour la 1.4 essence 3 portes Ambiente à 24.700 € pour la 2.0 TDCi Clipper Titanium.

Philippe Lacroix