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Avec son moteur 5 cylindres 2,5 litres turbocompressé, développant 225 ch, accouplé à une boîte de vitesses manuelle à six rapports, la Focus ST affiche une vitesse de pointe dépassant les 240 km/h et un 0 à 100 km/h obtenu en 6''8
La Focus ST utilise un train avant identique aux versions normales, doté de bras transversaux et d’éléments de suspension de type MacPherson, mais la caisse a été encore renforcée. Une traverse supplémentaire a été ajoutée au niveau du tablier entre les tourelles de suspension. La garde au sol de la ST est inférieure de 15 mm à celle d'une Focus normale.
Les ressorts de la suspension de la Focus ST ont été raffermis de 30 %, le réglage des amortisseurs redéfinis et les dimensions de la barre anti-roulis ont été accrues de 5%. D'où une nette amélioration dans la tenue de route.
La Focus ST est équipée d’un système de freinage avec des étriers de freins à quatre pistons et de disques ventilés de 320 mm de diamètre à l’avant tandis qu’à l’arrière les étriers de freins à deux pistons sont associés à des disques de 280 mm. Elle possède également un programme de stabilité électronique.
Un style extérieur très évocateur
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Les amateurs de véhicules sportifs reconnaîtront au premier coup d'oeil une Focus ST. Avec sa hauteur de suspension réduite, la ST affiche clairement ses intentions, campée sur ses pneus taille basse 225/40 R18 montés sur des jantes en aluminium de 18 pouces.
A l’avant, un bouclier exclusif intègre une calandre inférieure en forme de trapèze, tandis que sa calandre supérieure est plus haute et plus étroite que celle des autres modèles de la gamme. Le bouclier arrière a été sculpté pour créer un effet d'extracteur et laisse apparaître la double sortie d’échappement chromée.
Les ressorts de la suspension de la Focus ST ont été raffermis de 30 %, le réglage des amortisseurs redéfinis et les dimensions de la barre anti-roulis ont été accrues de 5%. D'où une nette amélioration dans la tenue de route.
L’habitacle bénéficie d’un traitement particulier. Il est équipée en série de sièges Recaro qui garantissent un maintien latéral optimum en conduite sportive. Le tableau de bord se dote d’un combiné d’instruments spécifiques à trois compteurs se démarquant immédiatement d'une Focus classique. Ses trois compteurs affichent la pression de suralimentation, la température et la pression d’huile.
Le volant gainé de cuir, comme le pommeau du levier de vitesse, se caractérise par une jante de section plus large.
Le prix semble raisonnable, 26.500 € pour la 3 portes et 26.800 € pour la 5 portes, mais la consommation l'est beaucoup moins, surtout en conduite sportive.
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