Après six ans de vie, la Ford Focus fait peau neuve
en conservant un même style mais plus conformiste, notamment dans sa partie
arrière. La mission de la série 2 : en donner plus et attirer plus
de monde.
Philippe Lacroix le 16 septembre 2004
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Fabriquée à Saarlouis en
Allemagne et à Valence en Espagne, la nouvelle Focus proposera une famille
presque complète à son lancement avec les carrosseries 3, 5 portes
et break qui rejoindront le Focus C-MAX, introduit en 2003. Elle proposera une
large gamme de moteurs et de nouvelles technologies. Une carrosserie quatre portes
sera lancée en 2005.
La Focus 2 est le fruit d'un programme global
au sein du groupe Ford Motor Company. Elle partage ainsi un certain nombre d'éléments
de son architecture avec le Focus C-MAX, les Volvo S40/V50 et la Mazda3.
La nouvelle Focus présente une silhouette qui est mise en valeur par l'angle
du pare-brise et par les lignes très inclinées de sa lunette arrière
pour dégager une impression plus dynamique. La voie plus large, conjuguée
à un empattement plus long, contribuent à renforcer le style de
la Focus et suggèrent un comportement routier de haut niveau.
Sa forme est nouvelle, mais c'est indéniablement une Ford Focus, avec
ses feux arrière hauts et sa ligne graphique des vitres latérales.
Les blocs feux arrière hauts et étroits sur tous les modèles
ont permis de créer un hayon très large, donnant la possibilité
de charger des objets très encombrants..
Plus de confort
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L'intérieur de la Focus 2 essaye d'offrir un environnement plus gai que
sa devancière grâce à l'apport de la couleur.
Un nouvel habillage intérieur d'un bleu profond apparaît sur les
modèles Sport et Titanium. Associée au coloris au ton plus clair
de la moitié inférieure de l'habitacle, la tonalité bleue
du garnissage donne à la Focus un intérieur plus chaleureux. Le
noir reste en option, pour tous les modèles. Le tableau de bord se veut
fonctionnel avec l'instrumentation tournée vers le conducteur, mais l'ensemble
se montre un peu trop classique.
Un empattement plus long (25 mm) et une
voie plus large (40 mm) que le modèle précédent ont permis
d'améliorer l'aménagement intérieur mais aussi de progresser
encore dans le domaine de la stabilité du véhicule grâce notamment
à une optimisation de la suspension arrière multi-bras et du nouveau
faux-châssis avant plus rigide.
La direction assistée électro-hydraulique facilite les manœuvres
à faible vitesse tout en assurant une grande précision à
vitesse élevée. Les disques de frein de plus grand diamètre
accroissent la puissance d'arrêt en situation d'urgence et assurent une
plus longue longévité des plaquettes de frein.
6 moteurs et 4 boîtes
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Disposant d'une gamme de motorisation très complète, la nouvelle
Focus sera la première Ford à recevoir le nouveau moteur 1,6 litre
Duratec développant 115 ch. Ce moteur dispose d'un calage variable indépendant
des deux arbres à cames qui améliore l'admission de l'air dans le
moteur et permet d'accroître le couple tout en réduisant la consommation
moyenne. Il vient compléter une famille de moteurs à essence déjà
importante qui compte également les moteurs 16 soupapes de 1,4 litre (80
ch), 1,6 litre (100 ch) et 2 litres (145 ch).
La Focus 2 est également
disponible avec une gamme de moteurs diesel équipés d'une rampe
commune à haute pression. Il s'agit des 1,6 litre (109 ch) et du 2 litres
(136 ch) qui ont fait leur première apparition à bord du Focus C-MAX.
Ces moteurs légers offrent le bon équilibre entre un couple élevé
à bas régime et une faible consommation. Le moteur 2 litres bénéficie
en plus d'une boîte de vitesses manuelle à six rapports. Afin d'être
conformes et même de dépasser les exigences en matière d'émissions
polluantes, ces deux moteurs diesel seront également disponibles avec un
filtre à particules.
La nouvelle transmission à variation continue CVT est disponible avec
le moteur 1,6 litre TDCi. Elle peut fonctionner en mode totalement automatique
ou manuel à sept rapports. Elle permet de réduire la consommation
jusqu'à 8 % par rapport aux transmissions automatiques classiques à
quatre ou cinq rapports. La Focus sera également disponible avec les boîtes
de vitesses manuelles à cinq et six rapports et la transmission automatique
à quatre rapports.
Une technologie utile et
accessible
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La nouvelle Focus proposera un ensemble de nouvelles technologies qui contribueront
au confort et au bien-être du conducteur et de ses passagers. Parmi ces
nouvelles technologies, il convient de citer : un système de verrouillage
et déverrouillage sans clé, le pare-brise athermique réduisant
quasiment par cinq le niveau de radiation solaire dans l'habitacle en améliorant
très nettement l'efficacité de la climatisation, un éclairage
avant adaptatif qui permet de guider le faisceau des phares en fonction du braquage
des roues avant. On peut y ajouter encore le système Blue Tooth, cette
technologie multimédia sans câble permettant de connecter des téléphones
mobiles, assistants numériques personnels et ordinateurs portables, la
commande vocale pour commander les systèmes audio, le téléphone
portable, la climatisation, le multimédia ou la navigation sans aucune
action de la main et un système multimédia pour les places arrière,
avec un écran installé sur le pavillon pour la lecture de DVD ou
l'utilisation de consoles de jeu à bord du break
Côté sécurité, rien n'a été négligé
et la Focus offre des coussins gonflables latéraux ainsi que des rideaux
gonflables, des ceintures de sécurité avec prétensionneurs
et enrouleurs à limite de charge et des points d'ancrage ISOFIX pour installer
un siège enfant.
Les prix s'échelonnent de 14.400 € pour la 1.4 essence 3 portes
Ambiente à 24.700 € pour la 2.0 TDCi Clipper Titanium.
