Autant la Stilo 3 portes est originale, autant la version
5 portes est banale. Et cela se ressent sur les ventes. Le break baptisé
Multi Wagon semble une solution pour remédier à la situation.
Philippe Lacroix le 3 mars 2003
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Fiat a du mal a imposer sa Stilo,
certainement pas à cause de la bouille sympa de la version 3 portes qui
connaît un bon succès, mais par la faute d'une 5 portes, qui devrait assurer
le gros des volumes de vente, mais qui présente un style assez rétro dans
sa partie arrière. Une erreur de goût qui ne pardonne pas, surtout venant
d'Italie, royaume des grands couturiers automobiles. Avec l'arrivée sur
le marché de la Multi Wagon, la Stilo se donne les moyens de retrouver des
couleurs car d'abord ce modèle marie les qualités d'un break et la modularité
d'un monospace, d'où son intérêt, et ensuite, le design de sa poupe se montre
plus convaincant éventuellement pour la clientèle de berline 5 portes.
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Polyvalente et fonctionnelle
Avec ses 4,51 m de longueur, 1,75 m de largeur et 1,57 m de hauteur, la
Stilo Multi Wagon se veut l'une des voitures les plus confortables de son
segment mais surtout la plus fonctionnelle grâce à un volume de coffre record
qui passe de 510 litres à 1480 litres en rabattant la banquette arrière,
mais aussi avec un siège avant passager rabattable en table qui permet de
charger des objet d'une longueur maximum de 2,60 m. La banquette est également
rabattable en deux parties et coulissante, ce qui fait de la Multi Wagon
un véritable véhicule multifonctions, dans un gabarit compact.
Sa lunette arrière s'ouvre de manière indépendante par rapport au hayon,
ce qui accentue un côté pratique pour le chargement de certains bagages.
Pour cela, il suffit d'actionner soit un interrupteur, situé au-dessus des
feux d'éclairage de la plaque minéralogique, soit à l'aide de la télécommande
d'ouverture à distance.
La hauteur de carrosserie de la Multi Wagon offre un bon volume intérieur
et une position de conduite légèrement surélevée, facilitant l'accès à bord
et donnant une bonne vision de la route.
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Une bonne affaire
L'habitacle est identique aux berlines avec une planche de bord bien construite,
mais toujours avec un granité plastique pas très heureux. Il présente
un équipement très complet dès le modèle de base et dispose de la climatisation,
d'un autoradio CD, d'un ordinateur de bord, des vitres et rétros électriques,
d'un volant réglable, de vitres latérales arrière et lunette sur-teintées
et encore de phares antibrouillard intégrés dans les projecteurs.
La Fiat Stilo Multi Wagon est disponible dès son lancement en deux finitions,
Attractive et Dynamic, et quatre motorisations, 2 essence 16 soupapes
(1,6 litre de 103 ch et 1,8 litre de 133 ch) et 2 turbodiesel "common
rail" (1,9 litre de 80 et 115 ch ce dernier obtenant plus de puissance
grâce à un échangeur thermique et une turbine à géométrie variable).
Sur la route, la Multi Wagon s'apprécie par son silence de fonctionnement
et son comportement comparable à la berline 5 portes, mais il est vrai
que l'occasion n'a pas été donnée de la conduire avec un chargement maximum.
Enfin, elle possède un argument de poids qui se lit en consultant les
tarifs, où effectivement la Stilo Multi Wagon se révèle particulièrement
bien placée par rapport à la concurrence avec un prix qui démarre à 16.090
€ pour aller jusqu'à 20.090 €. Certes l'image de Fiat n'est pas au mieux
en ce moment, ce qui explique cette politique de prix, et c'est le meilleur
moment d'en profiter. Que se soit pour la Stilo, ou pour les autres modèles
de la gamme Fiat.
J'ai
aimé
Je
n'ai pas aimé
Le
rapport prix/équipement Le
côté pratique Les
performances
Le
plastique du tableau de bord Un
manque d'originalité du style
Le
rapport prix/équipement
Le
plastique du tableau de bord
