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| Vraiment craquante la Fiat 500 |
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On se l'arrache, les concessionnaires ne savent plus où donner du carnet de commandes. Fiat avait réservé 5.000 petites 500 pour la France en 2007 et il y a eu 7.000 demandes fermes. Les délais de livraison s'allongent et Fiat est redevenu le roi de la petite citadine.
Elle plaît aux jeunes pour son look branché, elle plaît aux anciens car son style est calqué sur la fameuse 500, apparue il y a juste un demi siècle, qui rappelle tant de souvenirs. Sa bouille, ses couleurs, son tableau de bord néo-rétro, tout est fait pour ça. Et bien fait.
En effet, la nouvelle 500 a juste l'allure de l'ancienne, mais tout est moderne et la voilà même reine de la sécurité et de l'écologie, comme en atteste ses 5 étoiles au crash test et ses systèmes anti pollution aux normes 2009. Alors évidemment comment résister à tant d'attraits quand la raison s'en mêle. De plus Fiat propose sa 500 à la carte pour personnaliser sa voiture et son catalogue aligne entre autres 12 teintes de carrosserie, 15 combinaisons intérieures, 9 types de jantes et une centaines d'accessoires et d'options.
Un 1,2 litre de 69 ch très alerte
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| Ronde et bien campée sur ses roues |
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Déjà sous son capot la 500 reçoit un tiercé de motorisations qui balaie parfaitement le souhait d'une clientèle très vaste. Dès son lancement, il y avait un inévitable diesel et le 1,3 litre de 75 ch avec filtre à particules bien connu a fait l'affaire, et une mécanique sportive avec le 1,4 litre 16 soupapes de 100 ch. Voilà désormais le 1,2 litre de 69 ch qui constitue l'entrée en gamme, parfait pour la ville, suffisant sur la route et économique à l'achat.
En ville, la petite 500 se faufile partout dans les petites ruelles qui ceinturent les arènes d'Arles, sans faire de bruit avec son petit 4 cylindres, et fait tourner les têtes. Cela change de la concurrence, Smart Fortwo, Toyota Aygo et ses cousines 107 et C1 du groupe PSA, avec leur bruit de 3 cylindres et castagnettes. C'est elle aussi qui présente la direction la plus douce grâce à sa fonction City et sa boîte mécanique à 5 rapports se montre d'une précision remarquable.
Sur la route, le moteur demeure vaillant et tire bien son épingle du jeu, épaulé par un bon étagement de la boîte, et sa gourmandise tourne autour de 5 litres. Il permet de réaliser le 0 à 100 km/h en 12''9, ce qui est tout à fait honorable et sa vitesse de pointe de 160 km/h nécessite l'usage de l'Inforad pour éviter le racket que l'on connaît.
Un excellent compromis qualité/équipement/prix
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| Une planche de bord rétro et moderne à la fois |
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Pas de problème de tenue de route, la 500 est bien campée sur ses roues, mais la suspension sèche pénalise le confort et les imperfections de la chaussée se font vite ressentir par les passagers. Mais heureusement moins que dans la version 100 ch. Pourvu d'un ABS, le freinage est impeccable et la 500 s'arrête bien en ligne. De quoi bien s'amuser tout de même sur les routes autour des Beaux de Provence avant une halte au Regalido, le célèbre restaurant du village de Fontvieille qui avait reçu il y a 34 ans le Shah d'Iran.
Mais l'autre intérêt de cette 500 équipé d'un petit moteur, c'est de disposer d'un équipement bien fourni, même en version de base, avec des airbags et le volant réglable en hauteur, et de se montrer pimpante avec les pare-chocs couleur carrosserie et les poignées de porte chromées. En montant en gamme, elle se permet de jouer les riches avec un toit en verre panoramique, les jantes en alliage, le volant cuir, les vitres et rétro électriques, la télécommande à distance des ouvrants...
Pour autant, la 500 demeure abordable par son prix, comme toutes les Fiat d'ailleurs, comme le prouve le tarif de base de la 1,2 litre annoncé à 9.500 €. Pas de quoi se priver du plaisir de rouler dans une voiture aussi séduisante que possible et la tentation est grande de choisir son haut de gamme à 12.500 € qui n'a toujours rien d'excessif compte tenu d'un équipement alors royal.
| J'ai aimé |
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Je n'ai pas aimé |
 La bouille sympa
Le tableau de bord néo-rétro
La motorisation 1,2 litre bien adaptée
La qualité de fabrication
Le prix
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Les suspension un peu dure
Pas de sièges arrière coulissants
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