SsangYong Daewoo, Daewoo SsangYon !!! (2/2)

Par Patrice VERGES le 09 novembre 2005

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SsangYong Korando

D'abord importé en France par le Groupe Villaseca, le coréen Daewoo s'est ensuite emparé de la marque en 1998 et a rapidement intégré dans sa gamme les deux 4x4 alors en production, le Korando et le Musso. Rebadgés « Daewoo », ils ont été rejoints en 2002 par le Rexton, un 4x4 cossu mais également très à l'aise au-delà de l'asphalte...

Puis Deawoo à commencé à connaître de grosses difficultées financières (environ 2000-2002). Pour eux, le challenge était simple, il fallait sauver impérativement Deawoo de la faillite.

Seulement avec le poids de SsangYong sur les épaules et surtout la nécessité de faire vivre cette marque notamment par des approvisionnements financiers réguliers pour les véhicules, le réseau, le service après-vente...les choses se sont avérées très vite difficiles.

C'est alors que les créanciers, essentiellement les banques, de Deawoo ont proposé de vendre SsangYong afin de rembourser un certain nombre d'actifs. C'est à ce moment que Shanghai Automotive intervient avec une prise de participation de 49% dans le capital de SsangYong.

Quand GM à racheté Deawoo, il n'a pas voulu reprendre les parts de SsangYong qui a donc retrouvé une certaine indépendance. SsangYong, désireux de revenir sur les marchés européens, s'est adressé au Groupe Frey pour la France et ce dernier entend bien aujourd'hui imposer enfin la marque comme elle le mérite.

SsangYong Musso

En juin 2004, le Groupe Frey - déjà bien connu sur le marché français - annonçait qu'il reprenait l'importation de la marque SsangYong dans l'hexagone. Dans les semaines qui suivirent, SsangYong France se mit en- place.

Dès l'été 2004, lors du Salon de Val d'Isère, puis pendant le Mondial de Paris, à l'automne, la marque effectuait son grand retour et exposait sa gamme SUV sur ses propres stands. Les premières commandes furent enregistrées et dans la foulée, les premiers véhicules livrés.

Le capital de sympathie pour les produits était intact et l'avenir s'ouvrait à nouveau pour la marque sur le territoire. Trois mois plus tard, soutenu par un réseau déjà riche de plus de soixante distributeurs, SsangYong franchissait un nouveau cap et annonçait les mille commandes. Et au cours du premier trimestre 2005, 825 SsangYong étaient immatriculées, soit davantage que des marques prestigieuses comme Jeep ou Saab...

Le groupe Frey, dont la culture d'entreprise est basée sur la recherche de la qualité, le professionnalisme, et l'écoute du client, entend bien affirmer rapidement la marque spécialiste des quatre roues motrices et hisser ses produits au hit parade des ventes dans l'hexagone.

Ainsi, dans les semaines et les mois qui viennent la famille SsangYong s'agrandira encore avec de nouveaux produits, des points de ventes et services encore plus nombreux.

Occupant le territoire français avec quelques 90 distributeurs aujourd'hui, les atouts ne manquent donc pas pour consolider et développer les excellents résultats obtenus depuis un an par la globalité des collaborateurs de la marque, surtout quand il est annoncé pour la fin de l'année que ce sont environ 120 distributeurs qui représenteront le réseau SsangYong France.

SsangYong Rexton

Steve Faulkner, 47 ans, d'origine Britannique, est le Président de SsangYong France.

Il a débuté sa carrière dans un cabinet d'experts comptables, puis il est devenu Directeur Financier chez Inchcape France (Mazda Automobiles) avant de rejoindre le Groupe Frey France comme Directeur Financier.

Après une longue expérience chez Automobiles Peugeot, puis comme concessionnaire (BMW et Lancia), Guy Forey a rejoint Sonauto comme Directeur de la filiale Porsche Mitsubishi Chrysler de Levallois avant de rejoindre le Groupe Frey comme chef des ventes d'Automobiles Hyundai France, puis de prendre la direction commerciale de SsangYong France.