Enfin, Citroën retrouve son identité en produisant des
voitures différentes et innovantes, et la C3 Pluriel en est un bel exemple.
Peu importe que son effeuillage soit un peu compliqué.
Philippe Lacroix le 8 septembre 2003
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Après avoir été racheté par Peugeot
et subi une longue période sous l'éteignoir de la marque au lion, les ingénieurs
et les stylistes du double chevron peuvent à nouveau donner libre cours
à leur esprit créatif.
Et voilà une sympathique C3 Pluriel, aux multiples visages comme l'annonce
son petit nom. Elle se veut donc berline, avec un grand toit coulissant
jusqu'à devenir cabriolet et après une petite partie de mécano, elle devient
spider et même pick-up. De quoi être à la mode en tout lieu et à n'importe
quelle saison de l'année.
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Vive le toit coulissant
En berline et tout en rondeur, la C3 Pluriel ne manque pas d'attirer les
regards avec ses longs phares montant haut sur les ailes et son ton bicolore
puisque les arches du toit sont gris foncé ou gris alu, en opposition avec
la couleur de carrosserie et la toile métallique de la capote grise anthracite.
Une toile qui coulisse vers l'arrière électriquement grâce à une molette
placée devant le rétroviseur, par paliers ou d'un seul coup. En appuyant
sur le bouton central de la molette, la capote vient se positionner sur
la lunette arrière, augmentant la surface découverte, mais en réduisant
évidemment la visibilité. Pour remédier à cet inconvénient, il est possible,
par une savante manœuvre manuelle, de faire disparaître capote et lunette
dans le coffre aménagé à cet effet. Dans cette configuration, le grand air
est assuré d'autant que les quatre vitres électriques, de série, s'escamotent
complètement.
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Un savant démontage
Mais la C3 Pluriel peut donner plus encore et se transformer en spider,
en respectant bien la notice, car les arches qui pèsent tout de même 12
kg sont démontables. Après les avoir déverrouillées, elles se déboîtent
et il suffit de leur trouver un emplacement pour les mettre à l'abri.
Ceux qui n'ont que la rue pour garer leur voiture n'auront guère le loisir
d'aller jusque là. En revanche, ils pourront toujours s'offrir un pick-up
et un grand plancher plat avec la malle ouverte et les deux sièges arrière
rabattus. Sauf que la plaque minéralogique n'est plus visible et qu'il
vaut mieux prévoir de courts trajets dans ces conditions.
A noter que les appuis-têtes arrière font office d'arceaux de sécurité
en cas de retournement. L'habitacle est inspiré de l'univers des loisirs
et la teinte de la carrosserie se retrouve à bord avec des inserts habillant
les panneaux de garnissage, tandis que les accoudoirs et poignées de maintien,
style wishbone, courent le long des contre-portes. Toutefois, le tableau
de bord est identique à celui de la C3 et fait toujours autant pacotille
avec une qualité de finition médiocre.
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Freinage déroutant
La position de conduite est idéale grâce au volant et au siège conducteur
réglables en hauteur et en profondeur mais le confort s'apparente davantage
à une voiture de sport sans en avoir l'avantage de la tenue de route parfaite.
La C3 Pluriel paye là l'inconvénient des cabriolets dont les caisses manquent
de rigidité. Côté freinage, qui demeure efficace, on retrouve le même
défaut constaté sur la C3, à savoir une assistance d'urgence trop sensible
qui se déclenche quand le besoin ne se fait pas sentir. A revoir…d'urgence.
Sous son capot, la C3 Pluriel dispose pour l'heure de deux motorisations
essence, un 1,4 litre délivrant 75 ch et un 1,6 litre de 110 ch disposant
d'une de boîte de vitesse robotisée SensoDrive de série. Ses commandes
séquentielles se passent soit par le levier de vitesse au plancher, soit
par des palettes derrière le volant. Une solution amusante mais pas convaincante
car le passage des vitesse est trop lent. Un bouton à la base du levier
permet de passer en mode totalement automatique.
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Pour moins de 100.000 francs
Les performances sont très honorables et les vitesses de pointe annoncées
sont respectivement de 160 km/h et 185 km/h, largement suffisantes pour
l'utilisation que doit avoir la C3 Pluriel, avec le kilomètre départ arrêté
en 35"6 et 32"9, et des consommations moyennes de 6,8 litres et 6,6 litres.
Plus voiture jouet que voiture pratique, la Citroën C3 Pluriel va certainement
connaître un joli succès dès sa mise sur le marché, par son côté ludique
respirant les vacances. Mais les vacances n'ont qu'un temps. Et si pour
un cabriolet son prix reste concurrentiel, le tarif démarre toutefois
à 15.200 €, soit juste sous la barre des 100.000 francs pour la version
1.4. Mais sans radio, ni rétros électriques et projecteurs antibrouillard,
qui apparaissent de série sur la 1.6, facturée 1.700 € de plus, avec la
boîte SensoDrive. La climatisation est en option sur la 1.4, comme sur
la 1.6 mais sur cette dernière, elle est automatique.
Enfin, une suggestion à Citroën pour ceux qui n'ont pas de garage ou pour
les flemmards, une version C3 Pluriel avec des arches fixes. Elle serait
un peu moins chère en offrant une caisse plus rigide, tout en gardant
en grande partie son esprit transformiste.
Sa
bouille sympa
Son
freinage
