Un bouclier bien redessiné

Même dans le segment des petites berlines compactes, la demande en motorisation diesel est devenue très forte et Citroën ne pouvait plus se contenter de ses 70 et 92 ch sous le capot de sa C3, d'autant que dans sa gamme de moteurs, il avait un HDi de 110 ch associé au filtre à particules qui ne demandait qu'à s'y installer.

Ainsi ce moteur de 1,6 litre 16 soupapes qui équipe C4, C5 et Picasso va faire maintenant le bonheur de la C3. Il procure de la souplesse, une montée en régime linéaire et musclée, et de bonnes reprises à bas régimes avec une vitesse de pointe annoncée à 190 km/h et une accélération de 0 à 100 km/h en 9''5. Quant à sa consommation moyenne, elle ressort à 4,5 litres au 100 km, en étant raisonnable sur l'accélérateur, bien sûr. Un chiffre encourageant par les temps qui courent, pour le portefeuille mais aussi pour le respect de l'environnement.

Et dans ce domaine, Citroën fait plus, puisqu’il étend l’application du filtre à particules au segment des véhicules compacts. Déjà présent sur C4, C5, Xsara Picasso, C8 et maintenant C3, ce système retient les particules imbrûlées rejetées par le moteur et assure leur combustion. Le niveau d’émissions de particules du moteur HDi, déjà particulièrement faible du fait de la technologie de l'injection directe par Common Rail, atteint la limite du mesurable.

Une face avant plus expressive

Une zone centrale couleur cristal pour les feux

Citroën a également profité de cette mise en service d'une motorisation aussi sportive qu'économique et écologique pour offrir à sa C3 quelques retouches essentielles pour lui apporter plus de caractère. Elles concernent le style, l'habitacle et les suspensions.

La C3 présente une face avant au caractère plus affirmé avec un nouveau bouclier plus imposant. La grille d’entrée d’air inférieure est élargie et une fente d’entrée d’air apparaît sous la nouvelle calandre qui intègre des chevrons plus larges, tandis que la plaque de police est déplacée en bas du bouclier (sauf sur la version X-TR).

A l’arrière, les feux comportent désormais une zone centrale couleur cristal. En vue latérale, de nouvelles jantes alliage de 16 pouces et de nouveaux enjoliveurs de 15 pouces ainsi que des coquilles de rétroviseurs peintes, selon les versions, font leur apparition.

Une planche de bord redessinée

Une planche de bord plus lisible et moins pacotille

Dans l'habitacle, la C3 arbore une nouvelle planche de bord redessinée, à l’aspect plus soigné grâce à de nouveaux grainages plus fins. Le nouveau tableau de bord, en face du conducteur, intègre les informations du limiteur et du régulateur de vitesse, une zone d’affichage à cristaux liquides élargie ainsi qu’un compte-tours enfin lisible et la jauge à carburant est plus précise, avec huit barrettes au lieu de six.

La console, entièrement redessinée, présente un écran central multifonction dont l’intégration a été optimisée, ainsi qu’un assemblage modifié des équipements tels que la radio avec commandes sous le volant ou la climatisation. Les contre-portes de C3 à l’avant et à l’arrière ont été revues, avec des formes qui inspirent la robustesse et offrent un contact agréable et la décoration intérieure de couleur « métal » gris clair souligne ces changements.

Une tenue de route de référence

Un style tout en rondeur toujours plaisant

Pour accroître le dynamisme et la sécurité du véhicule, la C3 HDi 110 bénéficie d’une nouvelle liaison au sol qui contribue à une tenue de route plus sereine. Les nouveaux réglages de suspensions assurent un comportement particulièrement stable et un suivi de trajectoire très précis, grâce à une maîtrise rigoureuse du guidage de roues en courbe et sur route bosselée, tout en offrant un bon niveau de confort.

Ces résultats ont été obtenus par une augmentation de la raideur des ressorts à l’avant, une augmentation de la raideur des barres anti-dévers, une traverse arrière plus épaisse et des lois d’amortissement avant et arrière adaptées au typage dynamique de la voiture. Résultat, la C3 vire plus à plat sans pénaliser le confort.

Un freinage en progrès

De très belles jantes alu de 16 pouces

La direction à assistance électrique variable dispose d’une nouvelle loi d’assistance qui assure une très bonne précision de conduite. Le système de freinage a été amélioré avec à l’avant des disques ventilés et surtout une assistance au freinage d'urgence moins intempestive.

En outre, la C3 HDi 110 dispose en série de l’ESP. Il accompagne l’ABS avec répartiteur électronique de freinage, un système d’aide au freinage d’urgence, l’antipatinage et l’allumage automatique des feux de détresse en cas de forte décélération.

Au global, la gamme C3 se structure désormais autour de sept moteurs,quatre moteurs essence et trois diesel. Le 1.1 de 61 ch, le 1.4i de 75 ch, le 1.4i 16V de 90 ch et le 1.6i 16V de 110 ch pour la gamme essence, le HDi 70, le HDi 92 et maintenant le HDi 110 pour la gamme Diesel. La C3 HDi 110 est facturée 18.900 € et sa version Exclusive est à 19.400 €.

J'ai aimé Je n'ai pas aimé La tenue de route  La consommation  Le coffre modulable  La 5ème vitesse trop longue  Le manque de place à l'arrière