Après à peine 3 ans de carrière, BMW a, en 2005, effectué un restylage de son modèle haut de gamme. Une manière pour la firme de Munich de signifier à sa clientèle qu’elle a entendu ses critiques face au style très controversé du designer maison, Chris Bangle. Certains s’en féliciteront, d’autres s’en plaindront, question de goûts bien sûr
Mis à part ces légers changements visuels, pas de grands bouleversements chez la concurrente de la Mercedes classe S, la qualité d’ensemble reste irréprochable, autant au niveau du comportement que du confort intérieur. Le fameux système « i-drive » (commande centralisant une grande partie des équipements de conforts, dont la radio etc…) a été simplifié sur cette nouvelle version, mais reste toujours un véritable casse-tête nécessitant un long apprentissage. Du point de vue motorisation, le choix est vaste : 4 motorisations différentes allant du 6 cylindre (258ch) au méchant V12 de 445ch pour l’essence et 2 moteurs diesels (6 cylindres en ligne et V8) sont proposés.
Côté prix, cela va du simple au double selon les versions (motorisations et carrosseries) puisque la grille des tarifs commence à 73 000€ pour monter jusqu’à 145 000€ ! Attention également aux options qui, chez BMW, se payent le prix fort.
