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| Un cabriolet aux lignes très fluides |
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Chez BMW, on a mis du temps mais on a fini par convenir qu'un toit rigide est le gage d’un confort acoustique incomparable, surtout à grande vitesse. Alors, après Peugeot, Renault, Opel, VW, Ford, Volvo...la marque bavaroise se met à son tour au système du toit rétractable. Ainsi, le toit, qui se compose de trois éléments, confère à l’habitacle l’atmosphère si typique des coupés.
Fermé, il offre également aux occupants une visibilité périphérique optimale grâce aux grandes surfaces vitrées et au ciel de pavillon à habillage intégral. Par rapport au modèle précédent, les vitres latérales arrière ont été agrandies de 30%. La visibilité vers l’arrière s’est même améliorée de 38%.
Toit fermé, le pavillon reculé symbolise le dynamisme. Le capot moteur rejoint les montants de pare-brise très inclinés et la ligne de toit, qui descend ensuite légèrement vers l’arrière, reste également élancée au niveau des montants de custode, pour rejoindre ensuite la poupe en formant un angle net.
Ce coupé-cabriolet conserve ainsi son originalité esthétique même lorsque le toit est fermé. Une baguette décorative en aluminium apposée sur le pourtour du bas du pavillon permet de délimiter clairement ce dernier. Enfin, des baguettes de pavillon cachent les éléments fonctionnels de la cinématique de toit.
Par simple pression sur un bouton :
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| 23'' pour se découvrir...ou se recouvrir |
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Les trois panneaux, dont se compose le toit rigide, se soulèvent grâce à un système électrohydraulique, de manière entièrement automatique et en continu, avant de basculer vers l’arrière et de s’immobiliser l’un au-dessus de l’autre dans la malle. Le tout en 23 secondes.
Pour accueillir ces panneaux, le hayon arrière du cabriolet, qui recouvre également le logement du toit, bascule vers l’arrière. Afin de permettre une utilisation judicieuse du volume de la malle, le logement du toit et le coffre à bagages sont séparés par un cache variable. Si l’on désire augmenter l’espace de rangement, on a la possibilité, lorsque le toit est fermé, de faire pivoter ce cache. Dès qu’il est à nouveau abaissé, on peut ouvrir le toit au moyen d’un interrupteur situé sur la console centrale.
À cet effet, il suffit de tirer l’interrupteur vers l’arrière dans le même sens que le toit. De plus, il est possible de commander l’ouverture et également, en option, la fermeture du toit à l’aide de la clé télécommande pour le verrouillage centralisé du véhicule.
Élégante, élancée et dynamique
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| Un coupé vraiment bien dessiné |
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L’horizontalité de la ligne de ceinture détermine le profil de la nouvelle Série 3 Cabriolet et lui confère une élégance particulière tandis que les passages de roues volumineux et proéminents soulignent son look sportif. La poupe se caractérise elle aussi par des lignes horizontales.
Les phares intégrés dans la partie arrière et les flancs sont en deux parties et débordent sur le capot du coffre. Des bâtons lumineux à DEL au tracé horizontal assurent un éclairage nocturne typé.
La partie supérieure de la planche de bord est orientée vers le conducteur, contrairement aux éléments de commande de la climatisation et des systèmes audio et de navigation que le passager avant peut lui aussi voir et commander sans problème. La console centrale traverse tout l’habitacle avant de servir de vide-poches à l’arrière entre les deux sièges individuels.
Disponible en option, l’éclairage indirect des contre-portes et des garnissages latéraux ajoute une touche d’originalité. Les organes de commande fréquemment utilisés, tels que les poignées d’ouverture des portes et le levier de vitesse, ont bénéficié d’un traitement métallique particulièrement valorisant qui les rend non seulement flatteurs à l’œil mais aussi au toucher.
De 170 à 306 chevaux
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| Un poste de conduite toujours exemplaire |
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La nouvelle Série 3 Cabriolet se distingue par de nombreuses innovations côté moteur. Tous les moteurs essence sont équipés du nouveau système d'injection d’essence directe synonyme d’une sensible réduction de consommation d’essence.
Dans sa version la plus sportive, la Série 3 Cabriolet est propulsée par un six cylindres en ligne biturbo de 3 litres développe 306 ch et un couple maximal de 400 Nm. Il suffit de 5''8 à la 335i Cabriolet pour atteindre 100 km/h, et la vitesse de pointe, autolimitée s’élève à 250 km/h. La consommation moyenne est établie (sur le papier) à 9,9 litres aux 100 km.
Les deux nouveaux moteurs 6 cylindres en ligne sont basés sur le 6 cylindres de 3 litres avec
carter de vilebrequin en alliage magnésium-aluminium. La 330i développe 272 ch et un couple maximal de 320 Nm, accélère de 0 à 100 km/h en 6''7 pour une vitesse de pointe limitée à 250 km/h. La 325i offre 218 ch, un couple de 270 Nm, un 0 à 100 en 7''6 pendant que la vitesse de pointe culmine à 245 km/h.
Quant au moteur 4 cylindres de 2 litres, il développe 170 ch pour un couple de 210 Nm. Il accélère de 0 à 100 km/h en 9''1 et atteint une vitesse de 228 km/h. Consommation moyenne: 6,6 litres.
Ce coupé-cabriolet se voit proposer aussi un 6 cylindres diesel de 3 litres avec filtre à particules. Le 330d développe 231 ch avec un couple de 500 Nm disponible entre 1.750 et 3.000 tours/min. Il accélère de 0 à 100 km/h en 7''1 et sa vitesse de pointe est de 245 km/h avec une consommation moyenne de 6,9 litres aux 100 km.
Le royaume des options
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| Pas de trace de toit dans la malle |
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La Série 3 Cabriolet est dotée de série d’une boîte de vitesses à six rapports, pour toutes les versions essence et diesel. Une boîte automatique à six rapports est également disponible en option. Si le conducteur désire influencer manuellement le caractère sportif de la transmission, il a la possibilité de passer les rapports à l’aide de palettes dont est équipé le volant et qui sont disponibles en option.
Grâce à la transmission sur les roues arrière, la direction à assistance hydraulique ne subit pas d’interférences gênantes. Une direction active spécialement adaptée à la Série 3 Cabriolet est disponible en option. Elle fait varier l’angle de braquage des roues en fonction de la vitesse.
Avec le train avant à double articulation des jambes de suspension fabriqué en grande partie en aluminium et son train arrière à cinq bras, elle dispose d'une suspension très efficace. Le véhicule est en outre équipé de série d’un système de freinage très performant doté d’un indicateur d’usure permanent qui informe en continu sur l’état des plaquettes de frein.
Les jantes en alliage léger 17 pouces sont chaussées de pneumatiques permettant le roulage à plat. De plus, l’Indicateur de perte de pression surveille en permanence la pression et met en garde lorsque la valeur mesurée est inférieure de plus 30% à la valeur idéale.
Personnalisation à volonté
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| Une grande trappe d'accès au coffre |
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De nombreuses possibilités de personnalisation permettent au client de se déplacer dans une automobile répondant exactement à ses désirs. Dans les domaines de l’autoradio, de la navigation et de la télématique, par exemple, des solutions high-tech sont proposées pour compléter l’équipement de série.
La climatisation automatique bénéficie d’un nouveau concept de réglage augmentant encore le confort à bord du cabriolet. Les programmes d’aération automatiques, commandés via le système de commande iDrive, se sont enrichis d’un nouveau mode. En plus des trois niveaux «faible», «moyen» et «intense», un mode spécifique au cabriolet peut être activé lorsque le toit est ouvert. Ce programme réduit l’influence du capteur de température de l’habitacle sur la régulation de l’aération, alors que la température et la vitesse du pulseur d’air sont pilotées en fonction de la température extérieure et de l’ensoleillement.
Un filet anti-remous spécialement mis au point pour la nouvelle Série 3 Cabriolet réduit les tourbillons d’air dans l’habitacle, même à vitesse soutenue. Ce filet antiremous est fixé solidement dans des logements de série aménagés dans les garnissages latéraux à l’arrière, puis redressé.
Le bouton tournant du mécanisme de verrouillage agissant sur les ancrages des deux côtés du filet anti-remous, un seul geste suffit, soit du côté conducteur soit du côté passager pour le fixer.
Les prix ne sont pas encore fixés, mais on peut faire confiance à BMW, ce ne sera pas pour toutes les bourses.
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