Audi imprime un nouvel élan à la classe des compactes
d'exception. La A3 Sportback se caractérise par son élégance
dynamique à la manière d'un coupé, la polyvalence d'une 5
portes, sa technologie sophistiquée et sa vitalité prononcée.
Philippe Lacroix, le 24 août 2004
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L'A3 Sportback emprunte sciemment une
nouvelle voie tout à fait personnelle dans la classe des compactes. Elle
possède les qualités résolument dynamiques et la ligne athlétique
de la version 3 portes avec laquelle elle partage la transmission, le châssis
dynamique et l'empattement. Elle offre en plus un surcroît d'espace et de
variabilité au niveau de sa poupe rallongée de 68 mm au total par
rapport à la version 3 portes. L'A3 Sportback se distingue par sa calandre
monobloc qui - après l'A8 6.0 W12 et la nouvelle Audi A6 - signale désormais
la dernière génération de véhicules Audi. Le caractère
saillant de la ligne latérale et la découpe dynamique des blocs
optiques en verre transparent confèrent aux traits de son "visage"
le caractère offensif. De grandes roues de 16 à 18 pouces soulignent
sa sportivité. Tout comme en 3 portes, les embouts d'échappement
visibles - un ou deux, selon la motorisation - fournissent une indication sur
le caractère dynamique de la voiture.
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Un haut degré d'équipement
Les lève-glaces avant et arrière électriques, le réglage
en hauteur du siège conducteur et le verrouillage centralisé avec
commande à distance, entre autres, sont de série dès la version
de base.
La dotation de l'A3 Sportback intègre bien entendu les équipements
de sécurité que sont le contrôle de stabilité électronique
ESP, les appuie-tête actifs aux places avant, les airbags frontaux et latéraux
à l'avant, de même que les airbags rideaux. L'A3 Sportback est également
équipée de série de la climatisation confort automatique
avec régulation en fonction du rayonnement solaire. Elle dispose de commandes
distinctes pour le conducteur et le passager avant. Un capteur de surveillance
de la qualité de l'air enclenche automatiquement la fonction re-circulation
lorsque les conditions l.exigent.
Un volume de 370 l (banquette rabattue : 1.120 l) est à disposition pour
remplir toutes les tâches à caractère sportif, de loisirs
ou familial. Le dossier de la banquette rabattable de manière asymétrique
de série de même que les modules compartiment de chargement et rangement
autorisent de nombreuses variations. Spécialement développé
pour la Sportback, le grand toit ouvrant en verre Opensky dégage la vue
vers le ciel et s'ouvre largement à volonté.
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Diversité dans les moteurs et boîtes de vitesses Les motorisations de l.A3 Sportback se déclinent avec un V6 3,2
l de 250 ch, un nouveau 2 litres turbo FSI de 200 ch, un 2 litres FSI de 150 ch,
un 1,6 litre FSI de 115 ch, un 1,6 litre de 102 ch, un 2 litre TDI de 136 ch et
un 1,9 litre TDI de 105 ch. Un nouveau moteur de la famille FSI fait donc son
apparition sous le capot de l'A3 Sportback. Il s'agit d'un 4 cylindres FSI de
2,0 turbocompressé qui développe 200 ch. Son couple maximum de 280
Nm est disponible sur la large plage de régimes entre 1.800 et 5.000 tr/min.
Ce nouveau moteur est également le premier moteur de série au monde
à combiner l'injection directe d'essence à la suralimentation par
turbocompresseur. Animée par ce moteur, l'A3 Sportback sprinte de 0 à
100 km/h en seulement 7,1 s et atteint 234 km/h en vitesse de pointe sur circuit.
Selon le cas, les moteurs sont combinés à une boîte manuelle
à 5 ou 6 vitesses. Les plus puissants des moteurs à essence et TDI
- à savoir les versions 3.2, 2.0 TFSI et 2.0 TDI - peuvent être accouplés
à l'innovante boîte séquentielle DSG à double embrayage
pilotée électro-hydrauliquement permettant des passages de rapports
instantanés. L'A3 Sportback 2.0 FSI et 1.6 pourront, pour leur part, être
commandées avec une transmission tiptronic à 6 vitesses. Toujours
sans équivalent dans la classe des compactes d'exception, la transmission
intégrale permanente quattro garantit une motricité optimale même
pour les motorisations les plus puissantes. Ainsi, l'Audi A3 Sportback concrétise
ce que laisse présager son allure, une nouvelle forme de plaisir de conduite.
