Citroën C4 : des évolutions dans le bon sens

La C4 adopte un nouveau visage avec un restylage qui concerne particulièrement la face avant. Le dessin et les volumes de son nouveau pare-chocs intègrent une entrée d’air unique associés à un nouveau capot bombé, aux formes à la fois arrondies et musclées. Les nouvelles courbes de la calandre à double chevrons, inspirées de la nouvelle C5, et les décorations chromées, en particulier dans le traitement de l’habillage des projecteurs antibrouillard avant contribuent à l’élégance de l’ensemble.

La longueur hors tout progresse d’une quinzaine de mm, pour atteindre dorénavant 4,275 m sur la berline et 4,288 m sur le coupé. Par ailleurs, le coupé adopte sur ses feux arrière un nouveau transparent cristal.

Trois nouvelles roues aluminium font leur apparition et renouvellent complètement l’offre. Elles affichent des dimensions de 16 pouces (Olympie) et 17 pouces (Ribalta et Volubilis) et sont déclinées en fonction des motorisations, finitions et pays de commercialisation. La palette des teintes extérieures s’enrichit avec trois nouvelles couleurs : le bleu Récife (dynamique) et les bleu Bourrasque et gris Thorium (statutaires).

Parallèlement, l’aménagement intérieur évolue. Les modifications portent sur les garnissages, le grainage de plusieurs pièces d’habillage et l’intégration du compte-tours au centre de la planche de bord. Beaucoup plus lisible que celui placé immédiatement derrière le volant.

Le combiné central, qui intègre désormais le compte-tours, a été repensé dans un souci de confort et de sécurité. Disposant toujours d’une parfaite lisibilité grâce à sa lame translucide qui garantit un contraste optimum quelle que soit la luminosité extérieure, le combiné regroupe désormais l’intégralité des informations utiles à la conduite. Ces dernières sont accessibles d’un seul regard et en toute sécurité grâce à son intégration en haut de la planche de bord, au plus près de la route. Un nouveau garnissage en velours des assises est proposé sur le second niveau de finition. Un nouveau cuir « Lama » au ton gris clair est proposé sur les niveaux Exclusive et VTS. De nouveaux décors intérieurs apparaissent sur les niveaux SX (ou Confort), VTR, VTR Pack, SX Pack et Exclusive.

Une peinture « tungsten » enrichit la façade des aérateurs centraux du niveau SX (ou Confort), ainsi que l’ensemble des pièces de décor du niveau SX Pack (ou Pack Ambiance selon les destinations). Sur VTR et VTR Pack, le décor devient de type « Multicub ». Enfin, la finition Exclusive se pare d’une peinture « Bocage ».

La C4 améliore son offre de motorisations essence. Développées en coopération avec BMW Group, les versions VTi 120 ch et THP 150 ch, plus performantes, plus économiques et plus écologiques, apportent également un nouveau plaisir de conduire.

La motorisation 2 litres HDi, équipée de la boîte manuelle à 6 rapports, évolue pour répondre dorénavant à la future norme européenne dite « Euro V ». Doté de série du filtre à particules, ce nouveau moteur procure une grande souplesse d’utilisation et puissance progresse pour atteindre 140 ch. Sa consommation homologuée ressort à 5,3 l/100 km, lors du cycle mixte, et ses émissions se limitent à 140 g de CO2 par km.

Les autres motorisations Diesel, HDi 92 (avec ou sans FAP) et HDi 110 FAP, améliorent leur bilan écologique grâce à l’adoption de pneumatiques Michelin Energy à très basse résistance au roulement, disponibles avec la monte 16 pouces. Les moteurs HDi 92 et HDi 110 FAP voient donc leurs consommations baisser ; elles se situent dorénavant à 4,4 l/100 km (HDi 92), 4,4 l/100 km (HDi 110 FAP BVM) et 4,4 l/100 km (HDi 110 FAP BMP6) en cycle mixte, pour les versions équipées de ces pneumatiques. Les émissions de CO2 respectives sont réduites à 117, 119 et 118 g/km.

L’offre télématique et audio s’enrichit avec l’arrivée d’un second système de navigation – MyWay – associé à la fonction Bluetooth, et la possibilité de connecter des systèmes nomades.